Naposledy chyběla VC Německa v kalendáři F1 v roce 1960. O 55 let později opět hrozí, že se této automobilové velmoci Velká cena vyhne. Bernie Ecclestone vyčíslil šance na uskutečnění závodu pod 50 %!
Pro GP Německa 2015 to nevypadá moc dobře: "Šance, že letos bude VC Německa jsou méně než 50 %," odpověděl Bernie Ecclestone na otázku Auto Motor und Sport. Konečné rozhodnutí však ještě nepadlo. Žádný termín, do kterého musí rozhodnutí padnout, však nestanovil, jen nabádá: "Pokud do konce února až začátku března nedojde k dohodě, tak to bude těžké."
Lístky na VC Německa 2015 nejsou v prodeji
Kvuli nejisté situaci si až dosud není možné zatím zakoupit vstupenky na VC. Pořadatelé přitom obvykle využívají Vánoc k tomu, aby rozjeli předprodej vstupenek. Nürburgringu už Ecclestone moc nevěří: "Zdá se, jako by si [Nürburgring] už F1 nemohl dovolit. Stát nebo Spolková země už nedají žádné peníze."
Hockenheimring by byl sice připraven zaskočit, avšak za jakých podmínek? Stávající kontrakt počítá s VC jenom jednou za dva roky. "Pro tento rok bychom museli uzavřít novou smlouvu," přiznává Bernie.
Nürburgring na VC, podle Bernieho, nemá a Hockenheimring každý rok také ne(foto: Red Bull Racing)
Sílící Dolar prodražuje Velkou cenu
Se stávající smlouvou by potřeboval Hockenheimring alespoň 60 000 diváků, aby se dostal do zelených čísel. Jenže v roce 2014 přišlo na 'Motodrom' jenom 52 000 diváků a trať prodělala na pořádání 2,5 milionu EUR.
K tomu je navíc potřeba připočíst výrazné posílení USD oproti EUR v posledních týdnech. Vzhledem k tomu, že pořadatelský poplatek je vyčíslen právě v USD, tak se pořádání VC, při nezměněné ceně, od prosince prodražilo o plných 200 000 EUR.
Toto riziko si nemůže ani Hockenheim dovolit každý rok. Proto je i pro místní pořadatele vyjednávací prostor omezen. Nezbývá než doufat, že by se mohl zapojit i domácí průmysl, aby VC udržel.
Mercedes prezentaci před domácími fanoušky potřebuje, pomůže?(foto: Daimler AG)
Třeba pro Mercedes by bylo vyškrnutí VC Německa velkou ránou. Úspěch na domácí půdě je velmi ceněný. Bez něj je znovuoživení zájmu o motorsport v této zemi velmi těžké. Letos navíc pro domácí fanoušky nové lákadlo představuje přestup Sebastiana Vettela k Ferrari, který se tak pokusí navázat na historii v podobě Michaela Schumachera.
Německo by nebylo první tradiční zemí, která by z kalendáře vypadla. Francie už chybí 6 let - poslední VC v Magny-Cours se jela v roce 2008. Francie však v F1 nemá žádného vítězného jezdce (i když v roce 2013 k tomu Romain Grosjean neměl daleko) a ani žádný vítězný tým. V době konání poslední VC na území Galského kohouta tovární tým Renaultu F1 pomalu opouštěl.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.