Dva poslední mistři světa WRC, Sébastien Loeb a Sébastien Ogier, chválí Roberta Kubicu za jeho výkon na Rally eMonte Carlo. Polák sice několikrát havaroval, avšak předváděná rychlost byla neuvěřitelná.
Robert Kubica vyhrál druhý největší počet měřených testů (po Sébastienu Loebovi). Všechny také zaujal tím, jak rychle si zvykl na pneumatiky Pirelli - ty testoval pouze během třídenního testu před soutěží (vloni se na nich svezl také v Itálii).
Kubicovu soutěž ovlivnil výjezd mimo trať již na trati první rychlostí zkoušky, do servisu v Gapu však beztak nedojel z důvodu selhání elektroniky. Do soutěže se jezdec privátního týmu ale vrátil a zajel hned několik nejrychlejších časů. Nejdelší test soutěže - přes 50 kilometrů dlouhý - dokonce vyhrál s náskokem 33s na druhého v pořadí!
Úřadující dvojnásobný mistr světa, Sébastien Ogier, z týmu Volkswagen okomentoval jeho výkon slovy: "Odvedl skvělou práci. Byl rychlý na spoustě rychlostních zkoušek a ukázal, že je schopný bojovat [na čele]. Ale všichni o Robertovi víme, že je jedním z nejlepších jezdců na světě."
Rychlost tohoto privátního Fordu Fiesta RS WRC zaujala i oba Sébastieny
Sébastien Loeb navíc upozorňuje, že výkon Roberta byl přímo srovnatelný s výkonem Sébastiena Ogiera, protože díky Rally2 měl na trati podobnou pozici jako Sébastien Ogier (jel před ním): "Robert byl velmi dobrý - opravdu mě zaujal. Byl blízko Sebovi [Ogierovi] na trati a zajel v této pozici opravdu dobré časy."
Svojí rychlostí byl překvapen i samotný jezdec: "Kdyby mi někdo dva tři týdny zpět řekl, že budu schopný jet takto rychle na Monte Carlu, tak bych mu nevěřil." Jeho soutěž ukončil problém s brzdami, kvůli kterému havaroval po průjezdu letmým cílem předposlední zkoušky soutěže. "Bylo to hodně zvláštní.
V servisu jsme měnili brzdové třmeny i disky a OK, na první zkoušce po servisu se z nich trošku kouřilo, ale něco takového od materiálu očekáváte. Ale pak, po dlouhé sekci z kopce, se brzdový pedál propadl. Přišlo to bez varování. Jediné, co mi zbývalo, bylo zatáhnout ruční brzdu, abych nás trošku zpomalil."
Videa dvou nehod z Monte Carla 2015:
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.