Šéf Red Bullu Christian Horner prozradil, že svůj nový monopost RB11 ještě dohromady složený nemají. Testování v Jerezu by ale chtěli stihnout.
Dnes se tým sešel s novináři během lyžování v Rakousku. V továrně má ale napilno, protože první šasi RB11 se do dílny k montáži dostalo až včera. Proto jej Red Bull ani nebude schopný představit dříve, než v Jerezu.
"Připraveno ještě není," přibližuje pro Sky Sports situaci kolem nového monopostu Horner. "Momentálně pracujeme naplno na jeho stavbě. Tohle je zřejmě ten nejkratší čas pro jeho výrobu a smontování v naší desetileté historii. Je neuvěřitelné, co v továrně zatím dokázali zvládnout. Do neděle ale zbývá stále dost času."
Podle mluvčího týmu by se v neděli mělo nové auto již prohánět Jerezem. "Myslím, že jde v mnoha ohledech jen o evoluci. Šasi je v podstatě evolucí, hodně pozornosti bylo pochopitelně věnováno motoru," pokračuje Horner. Letos jej bude opět pohánět Renault, který na konci minulého roku za Mercedesem zaostával přibližně o 60 koní.
Red Bull by měl testování v Jerezu stejně jako minulý rok stihnout (foto: Red Bull Racing)
"Myslím, že s novými pravidly a s tím, že budeme moci žetony utratit během roku, se musíte na to dívat strategicky - jaká vylepšení pro které motory nasadíte. Letos můžete své pohonné jednotky vylepšovat strategicky, a Renault proto zvolil ve vývoji agresivní přístup. Strategicky se jen musíme rozhodnout, kdy využít ty žetony pro čtyři motory, které máte k dispozici.
Mercedes je určitě měřítkem. Vstupují do sezóny jako úřadující šampioni a jsou letos favority. Měli ke konci minulého roku velkou výhodu. Snad se nám ji podaří významně snížit, otázkou nicméně zůstává, co udělali během zimy a co zvládli ostatní týmy. Víme, jak jsme na tom my, ale jaké je pořadí, to opravdu zjistíte až v Melbourne nebo během prvních tří závodů," dodává Horner.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.