Výkonný ředitel Lotusu Matthew Carter tvrdí, že má dostatečný rozpočet na to, aby si to letos mohl v šampionátu Formule 1 rozdat s Williamsem, který by po loňském třetím místě chtěl skončit ještě výše.
"Aniž bych zacházel do příliš mnoha detailů ohledně řešení našich financí, což se nám povedlo, tak jsme loni touhle dobou propustili několik lidí," přiznává pro Autosport Carter, jehož tým v F1 nepatří k těm finančně nejsilnějším.
"Zřejmě jsme jich propustili až moc, a tak jsme během roku nabírali lidi zpět do konstrukčního a aerodynamického oddělení. Také jsme zrestrukturalizovali aerodynamické oddělení a nyní pozorujeme ovoce tohoto úsilí," pokračuje výkonný ředitel Lotusu.
Po loňské sezóně také odešlo několik jejich sponzorů k Williamsu (např. Rexona) a na obrázcích nového monopostu, které včera zveřejnil, byla ještě spousta volného místa. Finanční situace se podle něj ale do začátku sezóny zlepší.
"Náš rozpočet pro tento rok, byť je nižší ve srovnání s rokem 2013, je podobný jako v minulé sezóně. Máme několik nových sponzorů, i když na zveřejněném voze nejsou, ale v prvním závodě tam budou.
Spousta kancelářské práce na pozadí přináší výsledky, finančně tedy vypadáme dobře. A je důležité říci, že pokud peníze získáme, pak půjdou rovnou do zlepšení výkonnosti vozu. V předchozích letech tyto částky navíc mohly jít na lepení černé díry dluhů, ale nyní mohou jít přímo do auta," pokračuje Carter, jenž se s Lotusem v šampionátu zaměří na Williams, který pojede se stejným motorem - s Mercedesem.
Na novém voze Lotusu je pro sponzory ještě spousta místa, do prvního závodu jejale podle svého výkonného ředitele zaplní (foto: Lotus F1 Team)
"Doufáme, že budeme moci bojovat s Williamsem a dostat se někam na jejich úroveň. Nechci být příliš velkým optimistou, protože je důležité si zachovat realistický pohled, ale naším cílem je opravdu třetí či čtvrté místo v šampionátu konstruktérů.
To ale z velké části závisí na tom, jak si povede Red Bull s Renaultem, co dokáže Honda s McLarenem a kam se dostane Ferrari," dodává výkonný ředitel Lotusu.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.