Výkonný ředitel Lotusu Matthew Carter tvrdí, že má dostatečný rozpočet na to, aby si to letos mohl v šampionátu Formule 1 rozdat s Williamsem, který by po loňském třetím místě chtěl skončit ještě výše.
"Aniž bych zacházel do příliš mnoha detailů ohledně řešení našich financí, což se nám povedlo, tak jsme loni touhle dobou propustili několik lidí," přiznává pro Autosport Carter, jehož tým v F1 nepatří k těm finančně nejsilnějším.
"Zřejmě jsme jich propustili až moc, a tak jsme během roku nabírali lidi zpět do konstrukčního a aerodynamického oddělení. Také jsme zrestrukturalizovali aerodynamické oddělení a nyní pozorujeme ovoce tohoto úsilí," pokračuje výkonný ředitel Lotusu.
Po loňské sezóně také odešlo několik jejich sponzorů k Williamsu (např. Rexona) a na obrázcích nového monopostu, které včera zveřejnil, byla ještě spousta volného místa. Finanční situace se podle něj ale do začátku sezóny zlepší.
"Náš rozpočet pro tento rok, byť je nižší ve srovnání s rokem 2013, je podobný jako v minulé sezóně. Máme několik nových sponzorů, i když na zveřejněném voze nejsou, ale v prvním závodě tam budou.
Spousta kancelářské práce na pozadí přináší výsledky, finančně tedy vypadáme dobře. A je důležité říci, že pokud peníze získáme, pak půjdou rovnou do zlepšení výkonnosti vozu. V předchozích letech tyto částky navíc mohly jít na lepení černé díry dluhů, ale nyní mohou jít přímo do auta," pokračuje Carter, jenž se s Lotusem v šampionátu zaměří na Williams, který pojede se stejným motorem - s Mercedesem.
Na novém voze Lotusu je pro sponzory ještě spousta místa, do prvního závodu jejale podle svého výkonného ředitele zaplní (foto: Lotus F1 Team)
"Doufáme, že budeme moci bojovat s Williamsem a dostat se někam na jejich úroveň. Nechci být příliš velkým optimistou, protože je důležité si zachovat realistický pohled, ale naším cílem je opravdu třetí či čtvrté místo v šampionátu konstruktérů.
To ale z velké části závisí na tom, jak si povede Red Bull s Renaultem, co dokáže Honda s McLarenem a kam se dostane Ferrari," dodává výkonný ředitel Lotusu.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.