Soupeři Mercedesu se během zimy snažily o maximální stažení náskoku Mercedesu. Proto, aby mohli dosáhnout ještě větších pokroků, dosáhli u FIA svého - povolení vývoje během sezóny. Jenže na všem může paradoxně nejvíce vydělat Mercedes, který možná dosáhne největšího zlepšení.
Mercedes má podporu velké automobilky a také rozsáhlé zdroje. Pohonné jednotky pro F1 vyvíjí v Brackley, inženýři jsou ale často ve spojení s konstruktéry koncernu Daimler v Německu. Z mnoha stran pronikají optimistické zprávy o tom, jak se jim podařilo vylepšit již tak suverénně nejlepší motor.
Mercedes navyšuje výkon minimálně o 50 koníV loňské soupeře konkurenci zdecimoval - dosahoval přinejmenším o 40 koní více než soupeři (podle Renaultu, který byl o něco slabší než Ferrari, o 60 koní) a přitom byl palivově efektivnější. Nyní podle zdrojů z paddocku získal dalších 50 koní.
Soupeři se obávají, že jim nepomůže ani umožnění sezónního vývoje. Když jsem si tento týden vykládal s jedním závodním inženýrem, jak si budou stát proti Mercedesu, dosáhne-li takového pokroku, jenom kroutil hlavou: "Pokud opravdu našli 50 koní, pak se obávám, že to bude znovu naprostá dominance."
Jedna z dalších nadřízených osobností z paddocku řekla: "Pokud našli dalších 60 koní, pak jsme v p***. Možná se nám podaří během zimy takového pokroku dosáhnout, ale určitě nenajdeme 120 koní, to je jasné."
Loňský motor PU106A se dočká velkého zlepšení (foto: Mercedes AMG F1 Team)
McLaren s Hondou - vážní soupeři?Honda, která bude dodávat pohonné jednotky exkluzivně McLarenu, sice loni dosahovala většího výkonu než Ferrari a Renault a mohla bojovat s Mercedesem, protože dosahovala téměř stejného výkonu - jenže to také bylo před tím, než si dozvěděli, jak velkého pokroku je německý tým schopný ještě dosáhnout.
Nejde jen o těch 50 koní, ale McLaren musí navíc napravit svou slabinu - aerodynamiku. Stáj z Wokingu za Mercedesy a Williamsy výrazně zaostávala, přestože měla stejný motor. Původní hlavní aerodynamik Doug McKiernan už tým opustil, chyby se nyní snaží odstranit Peter Prodromou, bývalá pravá ruka Adriana Neweyho z Red Bullu. Přední křídlo, které tým loni otestoval na svém novém voze, již nepůsobilo tak archaicky, a naznačilo možné zlepšení v této oblasti.
Renaultu a Ferrari nestačil čas během zimyRenault a Ferrari nestačil čas během zimy, proto si u FIA kvůli chybějícímu datu homologace prosadili možnost vývoje během sezóny. Nyní možná sáhnou k rozdělení turbíny a kompresoru dle vzoru Mercedesu, podle kterého v tom nespočívá jejich náskok.
"Některé věci, jako je rozdělení turba a výfuky jsou viditelné, takže se o nich hodně diskutuje. Ale tucet dalších věcí je ukrytý pod povrchem," řekl Andy Cowell, ředitel brixworthské továrny. Toto řešení ale má několik nesporných výhod: nižší zpoždění v nástupu turba, nižší nároky na chlazení vstupního vzduchu, menší rozměry, lepší aerodynamika i rozložení hmotnosti.
Ferrari se těší z toho, že vybojovalo delší čas pro vývoj letošních motorů - těžíz toho ale i Mercedes (foto: Scuderia Ferrari)
Honda svou novou pohonnou jednotku už takto navrhla, zatímco Renault a Ferrari, na posun kompresoru před blok motoru a celkové přepracování potřebují čas až do dubna. Žádný výrobce nemá nastoupit k prvnímu závodu s loňským motorem, přesto si všichni nějaké vývojové žetony ponechají.
Rok 2016 opět ve znamení dominance Mercedesu?Své plány ještě upřesňují, veškeré novinky by ale měli nasadit na začátku evropské části sezóny, tj. ve Španělsku či v Monaku. Z vyjádření představitelů různých týmů jdou ale cítit obavy, že ani tam nadvláda Mercedesu neskončí.
"Mercedes odvedl se svou pohonnou jednotkou tak dobrou práci, že za sebou všechny nechal. Nedokážu si představit, že by jej tak brzy dostihli. Možná za tři roky. Jenže my si nemůžeme dovolit čekat tři, roky. Ani dva či jeden rok," uvedl tento týden Bernie Ecclestone. Proto se začíná jednat o změně jejich formátu (více zde).
Lando Norris byl nejrychlejší v prvním tréninku, ale ve druhém ho předstihl Charles Leclerc, zatímco britský jezdec nadále hledá optimální vyvážení vozu. Max Verstappen se potýkal s nedotáčivostí a obsadil až sedmé místo, což potvrzuje, že Red Bull zatím postrádá konkurenceschopné tempo.
Lewis Hamilton má za sebou první dva tréninky na Velkou cenu Austrálie jako jezdec Ferrari. Po slabším výkonu v prvním tréninku se Hamilton v druhém zlepšil a zajel pátý nejlepší čas. Vasseur klade důraz na Hamiltonovu integraci do týmu.
Lewis Hamilton měl náročný debut za Ferrari během Velké ceny Austrálie. Jeho příchod k týmu z Maranella se stal hlavním tématem víkendu na trati v Albert Parku.
Charles Leclerc zajel v druhém pátečním tréninku na Velkou cenu Austrálie nejrychlejší čas, čímž předstihl oba jezdce McLarenu. Trénink byl plný zajímavých momentů, které naznačují vyrovnaný boj a nepředvídatelný vývoj celého víkendu.
Sezóna Formule 1 konečně odstartovala v Melbourne, kde Velká cena Austrálie slibuje napínavý souboj. Odborníci se pokusili předpovědět, kdo má největší šanci na vítězství v úvodním závodě roku.
Lando Norris si v samotném závěru prvního tréninku při startu sezóny F1 2025 v Melbourne zajistil nejrychlejší čas a odsunul Carlose Sainze na druhou příčku. Lewis Hamilton se ve svém debutu za Ferrari musel spokojit až s 12. místem.
Oficiální trailer k dlouho očekávanému filmu "F1", ve kterém si Brad Pitt zahraje hlavní roli, byl konečně zveřejněn. Trailer byl vydán ve spolupráci Apple TV, Warner Bros a Formule 1.
Zimní přestávka je za námi a první trénink na Velkou cenu Austrálie začíná už za pár hodin. Předtím ale Formule 1 stihla naladit fanoušky novou znělkou k letošnímu 75. ročníku mistrovství světa.
Lewis Hamilton tvrdí, že neprožívá žádný tlak na to, aby dokazoval svou hodnotu, když se poprvé představí za volantem Ferrari na úvodním závodě sezóny v Austrálii. Přesto bude mít silnou konkurenci, a tak je otázkou, jak se legendární jezdec vyrovná s novými výzvami v novém týmu.
Lando Norris má před sebou největší výzvu kariéry – boj o titul mistra světa F1 v roce 2025. Přesto zůstává opatrný a své šance hodnotí s rozvahou.
Lewis Hamilton zahajuje novou éru své kariéry ve Formuli 1, když poprvé oblékne barvy Ferrari při Velké ceně Austrálie. Společně s ním se na startovním roštu objeví řada dalších jezdců v nových týmech, ale právě Hamiltonův debut v ikonickém rudém monopostu budí největší pozornost.
Toto Wolff, šéf Mercedesu, uvedl, že již nejedná o přestupu Maxe Verstappena z Red Bullu. Po spekulacích o změně týmu pro Verstappena se Mercedes zaměřuje na jiné strategické cíle.