I když Mercedes loni suverénně vládl šampionátu, před letošní sezónou má obavy. Důvodem jsou nízké teploty, které obvykle panují během předsezónních testů ve Španělsku.
Mistři z Mercedesu tvrdě pracují na přípravě vozu pro novou sezónu, která pro mnohé týmy začne testováním v Jerezu příští týden. "Všichni v Brackley jsou ve stresu, je toho hodně. Mě nejvíce starostí dělá to, že letos není žádný test v Bahrajnu jako minulý rok," uvádí Lauda.
"Ve Španělsku jsou v únoru teploty velmi nízké, a my pak míříme rovnou do horkého Melbourne. Nechápu tento rozpis," kritizuje nevýkonný ředitel plán předsezónních testů. Po tom prvním v Jerezu (1. - 4. února) se týmy ještě dvakrát sejdou v Barceloně (19. - 22. 2. a 26. 2. - 1. 3.), o další dva týdny později se začne naostro Velkou cenou Austrálie.
Minulý rok týmy po Jerezu testovaly dvakrát v Bahrajnu, kde panovalo mnohem teplejší počasí. To je pro týmy lepší zejména při poznávání nových pneumatik a jejich fungování s novými monoposty, protože teploty více odpovídají podmínkám, které panují během velkých cen v průběhu sezóny. V Jerezu se ráno teplota dráhy pohybovala pouze kolem 5 °C a ani během dne nikdy nevystoupala nad 17 °C.
Mercedes by kvůli teplotám uvítal testování spíše v horkém Bahrajnu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Lauda se také dotkl vývoje motorů, který nedávno FIA uvolnila pro výrobce motorů včetně nového japonského partnera McLarenu: "Nově vstupující Honda chce také stejnou pozici jako ostatní, což já s ohledem na férovost chápu." Mercedes byl ale proti rozmrazení vývoje během sezóny, protože to podle něj zvýší náklady. To FIA umožnila po nátlaku ostatních výrobců, kteří upozornili na díru v pravidlech (chybějící datum homologace).
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.