Stáj Force India dnes v Mexiku odhalila na loňském voze VJM07, ovšem s novým nosem, zbarvení, se kterým bude nastupovat v sezóně 2015.
Při úvodních proslovech Vijay Mallya připomněl loňskou úspěšnou sezónu: "Force India byla ještě 4 závody před koncem před McLarenem a málem jej porazila, sváděla vyrovnaný souboj se silnějšími soupeři. Vůz pro rok 2015 je vylepšením toho, co jsme se naučili v roce 2014."
Po krátkém rozhovoru s moderátorkou pak závodní piloti Sergio Pérez a Nico Hülkenberg odhalili monopost, který se do té doby nacházel pod černou plachtou. Na loňském šasi s nosem upraveným pro sezónu 2015 přibylo více stříbrné barvy. Přední zavěšení je typu push-rod, vzadu pull-rod jako u předchozího vozu.
Hlavními rozdíly u nového vozu, který bude představen až v Barceloně před druhými předsezónními testy, bude vykrojení bočnic, nové vstupní chladicí otvory a přepracované zadní zavěšení s hydromechanickým systémem, který má nahradit torzní pružiny. Propojení s předním zavěšením (tzv. FRIC) je ale letos zakázané.
Závodní piloti s nově zbarveným vozem (foto: Sahara Force India)
Velkým krokem vpřed je také přechod na vývoj v moderním aerodynamickém tunelu Toyoty v Německu, kde se používají 60% modely monopostů. Force India doposud testovala pouze s 50% modely ve starším tunelu v Brackley ve Velké Británii.
"Doufáme, že s tímto novým a důležitým nástrojem, který máme k dispozici, se vůz pro rok 2015 prokáže skutečně hodný soutěžení s velkými kluky v F1, až začneme evropskou část sezóny. Máme štěstí, že máme dva výjimečné jezdce, které ho snad nasměřují do přední části roštu, a snad během letošního roku získají několik pódií," dodává Mallya.
Srovnání loňského a letošního zbarvení (foto: Sahara Force India)
Technické specifikace vozu VJM08- šasi z kompozitů z uhlíkových vláken se zylonovými bezpečnostními výztuhami- přední zavěšení: hliníkové vzpěry s rameny z kompozitů z uhlíkových vláken, závěsy typu trackrod a pushrod, v šasi umístěné torzní pružiny, tlumiče a stabilizační (anti-rolll) příslušenství- zadní zavěšení: hliníkové vzpěry s rameny z kompozitů z uhlíkových vláken, závěsy typu trackrod a pushrod, hydro-mechanické pružiny, tlumiče a stabilizační (anti-rolll) příslušenství
- kola: Motegi Racing kovaná kola dle specifikace týmu Sahara Force India- dodavatel pohonné jednotky: Mercedes AMG High Performance Powertrains, V6 Turbo 1,6litru- ERS: Mercedes AMG High Performance Powertraings- převodové ústrojí: Mercedes AMG F1 osmirychlostní, poloautomatické bezprodlevové řazení- paliva a maziva: Petronas- pneumatiky: Pirelli- brzdový systém: AP Racing- brzdový materiál: Carbon Industrie- tlumiče: Koni
Klíčové osobnosti pro rok 2015- šéf týmu a generální ředitel: Dr. Vijay Mallya- předseda a spolumajitel: Subrata Roy Sahara- akcionář: rodina Mol
- zástupce šéfa týmu: Robert Fernley- provozní ředitel: Otmar Szafnauer- technický ředitel: Andrew Green- sportovní ředitel: Andy Stevenson- výrobní ředitel: Bob Halliwell- ředitel aerodynamiky: Simons Phillips- hlavní konstruktéři: Akio Haga, Ian Hall- hlavní inženýr: Tom McCullough- vedoucí závodního týmu: Mark Gray- ředitel komerce: Stephen Curnow- vedoucí komunikace: Will Hings
Snímky najdete pod článkem, foto ve vysokém rozlišení mezi tapetami.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.