Technický ředitel Force Indie vysvětluje, proč svůj nový vůz VJM08 nasadí až do druhého kola předsezónních testů, které začnou 19. února v Barceloně.
Do chladnějšího prostředí v Jerezu Pirelli nedoveze ty pneumatiky, na kterých se bude v sezóně závodit, což přispělo k rozhodnutí indické stáje odložit debut nového monopostu, jehož vývoj probíhá letos v aerodynamickém tunelu Toyoty v Kolíně nad Rýnem, kam byl přesunut z Velké Británie.
"Bylo by to mnohem těžší rozhodnutí, kdyby v Jerezu byly řádné závodní pneumatiky pro rok 2015. Ale protože tomu tak nebude, půjde spíše o základní ověřovací (tzv. shakedown) test," popisuje technický ředitel pro Autosport.
Čas pro vývoj navíc je pro ně důležitější: "Existuje argument, že je lepší ty tři týdny využít pro posun auta ve vývoji, a až pak vyrazit v Barceloně. Má to své výhody a nevýhody, ale není to tak jasné, jako minule [v roce 2014], kdy jste museli k prvním testu s novou pohonnou jednotkou a novým šasi, abyste zkrátka s vozem ujeli co největší vzdálenost. Letos to není tak kritické."
Force India bude pokračovat s motory Mercedes a loňské porodní bolesti při nástupu zcela nových hybridních pohonných jednotek by se již neměly opakovat. Tým také potřebuje napravit svou vývojovou chybu v aerodynamice.
Force India dnes v Mexiku chystá prezentaci nového zbarvení, ovšem pouze se starýmvozem VJM07 - ten nový ukáže až v Barceloně (foto: Sahara Force India)
"Znamená to, že věci, které jsme testovali a naučili se při posledních závodech a testu [v Abú Zabí], se na auto dostanou vlastně už na začátku roku, spíše než aby nám ujel vlak a skončili jako vylepšení [určená pro hotové auto].
Nebo ani ne jako vylepšení, protože když nemáte volnost pro konstrukci těchto dílů, dostanete se do kouta a nikdy se na auto nemusí dostat. Čím později s ním přijdete, tím lépe. V posledních týdnech jsme se toho hodně naučili, což vás vede k závěru, že byste se měli pozdržet," vysvětluje Green.
Force India dnes v 16 hod (našeho času) v Mexiku představí nové zbarvení a sponzory. Mezi ně bude patřit místní výrobce tequily Jose Cuervo, jenž v minulých letech podporoval Sauber. Závodit za ní budou i nadále Nico Hülkenberg a Sergio Pérez.
Sedminásobný mistr světa dokázal posunout svůj vůz několik příček vpřed a nakonec dokončil závod v Las Vegas desátý.
Christian Horner se podle zpráv řadí mezi hlavní kandidáty na post šéfa týmu Aston Martin, poté co současný CEO Andy Cowell pravděpodobně odejde kvůli neshodám s Adrianem Neweym.
McLaren přiblížil důvody, které v Las Vegas vedly k porušení technických předpisů, a svým jezdcům se za vzniklé komplikace omluvil.
McLaren utrpěl tvrdou ránu po diskvalifikaci, která výrazně otřásla bojem o titul. Tým, který dlouho vedl šampionát, se nyní musí vypořádat nejen se ztrátou cenných bodů, ale i s rostoucím tlakem Maxe Verstappena.
Max Verstappen si vítězstvím udržel šance v boji o titul. Lando Norris však odjíždí ze závodu s ještě bezpečnějším náskokem v čele šampionátu.
George Russell, Andrea Kimi Antonelli a Carlos Sainz si udrží své pozice na startovním roštu Velké ceny Las Vegas.
Charles Leclerc po deštivé kvalifikaci v Las Vegas přiznal, že podmínky byly velmi náročné. Přesto zůstává odhodlaný a soustředí se na nadcházející závod.
Lewis Hamilton má před sebou v Las Vegas Grand Prix mimořádně těžký úkol. Pokud chce uspět, bude muset využít každou šanci a jet naprosto bezchybně.
Lando Norris vybojoval v mokré kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas pole position před Maxem Verstappenem, když skvěle zvládl náročné podmínky.
Nasazení nového motoru pro Maxe Verstappena v Brazílii rozpoutalo spor o to, zda úpravy zaměřené spíše na výkon než na spolehlivost spadají do limitu rozpočtu.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale připouští, že mnoho soupeřů nedokončilo své simulace kvalifikace.
Charles Leclerc se po druhém tréninku na Velké ceně Las Vegas ocitl pod drobnohledem komisařů FIA, kteří vyšetřili jednu událost. Po provedeném šetření nebyly proti němu přijaty žádné další kroky.