Technický ředitel Force Indie vysvětluje, proč svůj nový vůz VJM08 nasadí až do druhého kola předsezónních testů, které začnou 19. února v Barceloně.
Do chladnějšího prostředí v Jerezu Pirelli nedoveze ty pneumatiky, na kterých se bude v sezóně závodit, což přispělo k rozhodnutí indické stáje odložit debut nového monopostu, jehož vývoj probíhá letos v aerodynamickém tunelu Toyoty v Kolíně nad Rýnem, kam byl přesunut z Velké Británie.
"Bylo by to mnohem těžší rozhodnutí, kdyby v Jerezu byly řádné závodní pneumatiky pro rok 2015. Ale protože tomu tak nebude, půjde spíše o základní ověřovací (tzv. shakedown) test," popisuje technický ředitel pro Autosport.
Čas pro vývoj navíc je pro ně důležitější: "Existuje argument, že je lepší ty tři týdny využít pro posun auta ve vývoji, a až pak vyrazit v Barceloně. Má to své výhody a nevýhody, ale není to tak jasné, jako minule [v roce 2014], kdy jste museli k prvním testu s novou pohonnou jednotkou a novým šasi, abyste zkrátka s vozem ujeli co největší vzdálenost. Letos to není tak kritické."
Force India bude pokračovat s motory Mercedes a loňské porodní bolesti při nástupu zcela nových hybridních pohonných jednotek by se již neměly opakovat. Tým také potřebuje napravit svou vývojovou chybu v aerodynamice.
Force India dnes v Mexiku chystá prezentaci nového zbarvení, ovšem pouze se starýmvozem VJM07 - ten nový ukáže až v Barceloně (foto: Sahara Force India)
"Znamená to, že věci, které jsme testovali a naučili se při posledních závodech a testu [v Abú Zabí], se na auto dostanou vlastně už na začátku roku, spíše než aby nám ujel vlak a skončili jako vylepšení [určená pro hotové auto].
Nebo ani ne jako vylepšení, protože když nemáte volnost pro konstrukci těchto dílů, dostanete se do kouta a nikdy se na auto nemusí dostat. Čím později s ním přijdete, tím lépe. V posledních týdnech jsme se toho hodně naučili, což vás vede k závěru, že byste se měli pozdržet," vysvětluje Green.
Force India dnes v 16 hod (našeho času) v Mexiku představí nové zbarvení a sponzory. Mezi ně bude patřit místní výrobce tequily Jose Cuervo, jenž v minulých letech podporoval Sauber. Závodit za ní budou i nadále Nico Hülkenberg a Sergio Pérez.
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.
Max Verstappen se v pátek pokusil o tajný test na Nürburgringu pod jménem „Franz Hermann“, ale jeho identitu fanoušci i fotografové rychle odhalili. Z tichého výjezdu s týmem Verstappen.com Racing se tak stala nečekaná mediální událost.
Sergio Pérez zůstává středem pozornosti. O jeho služby pro rok 2026 usilují kromě Cadillacu, další dva týmy a návrat na startovní rošt je reálnou možností.
Toto Wolff zmírnil svůj postoj k chystaným změnám pravidel pro motory v roce 2026 a místo kritiky vyzývá k otevřenosti. Podle něj by měla F1 zvážit úpravy, pokud povedou k lepšímu výsledku pro celý sport.
Oscar Piastri letos udělal výrazný výkonnostní skok díky zásadnímu zlepšení v práci s pneumatikami. Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly je právě tato dovednost klíčová pro jeho schopnost držet krok s elitou.
Alpine se znovu ocitá v chaosu, po rezignaci šéfa týmu přichází i dočasná výměna jezdců, kdy Jacka Doohana nahrazuje Franco Colapinto. Oficiálně jde o výměnu, neoficiálně o peníze, sponzory a rostoucí nejistotu kolem budoucnosti týmu ve Formuli 1.
Carlos Sainz po Velké ceně Miami ostře kritizoval tým Williams za chyby, kvůli kterým podle něj přišel o šanci na lepší výsledek. Nejvíc ho rozčílilo nedodržení týmových pokynů, špatná strategie a kolize s Hamiltonem těsně před cílem.
Lewis Hamilton a Ferrari poutali v Miami pozornost spíše negativně. Britův frustrovaný rádiový projev zastínil jeho výkon a otevřel otázky ohledně týmové strategie.
Spekulace o možném odchodu Maxe Verstappena z Red Bullu neutichají. Helmut Marko sice dříve nevyloučil, že by čtyřnásobný mistr světa mohl tým opustit, teď ale situaci vidí klidněji a věří, že jezdec zůstane až do roku 2026.
Lando Norris v podcastu zavzpomínal na dětství a zdůraznil, že klíčem k jeho úspěchu ve Formuli 1 byla přísná, ale podpůrná výchova s důrazem na disciplínu a hodnoty. Jeho láska k závodění začala u videoher, ale k výsledkům ho dovedla hlavně tvrdá práce a pokora.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.