Honda si může vydechnout. FIA totiž Japoncům povolila vyvíjet motor i po termínu homologace, která je 28. února. Rozsah vývojových úprav se určí podle toho, kolik průměrně žetonů jejich soupeři do začátku sezony nevyužijí. Mercedes se proto rozhodl nezačít novou sezonu se starým motorem.
Spory ohledně vývoje motorů byly konečně vyřešeny. Díky chybě v pravidlech dovolila FIA Ferrari, Renaultu i Mercedesu vyvíjet jejich pohonné jednotky v průběhu sezony. Rozsah možných úprav ale zůstává stejný jako kdyby homologace proběhla 28. února.
Značky mohou použít 32 tak zvaných žetonů. To odpovídá 48 % motorových komponent. Jenže tím pádem by se do značné nevýhody dostala Honda. Původně totiž pro Hondu mělo platit omezení vývoje do 28. února, protože před tímto datem mohla vyvíjet bez omezení. Navíc stejný termín platil pro ostatní výrobce vloni.
FIA teď ale umožnila i Hondě vývoj v průběhu sezony. Japonci budou moci se svými soupeři bojovat i v průběhu sezony, avšak rozsah možností jejich vývoje bude záležet na tom, kolik žetonů si Ferrari, Mercedes a Renault odloží před startem sezony. Honda dostane jejich průměr.
Tím pádem vlastně teď záleží také na konkurenci, kolik vývoje Hondě dovolí. Pokud by některý z rivalů zahájil sezonu se starým, loňským motorem, byl by to pro Hondu dárek - to by od jednoho výrobce dostali do svého průměru totiž 32 žetonů.
(foto: Honda Racing F1)
Mercedes s novým motorem od začátku rokuA právě proto se Mercedes rozhodl nezahájit sezonu se starým motorem. Tiskový mluvčí stáje potvrdil, že Mercedes bude mít připraven nový motor už pro začátek sezony. Není ale vyloučeno, že si Mercedes ponechá možnost udělat ještě během sezony několik málo úprav.
Ve druhé polovině roku už budou technici Mercedesu upínat svoji pozornost na motor pro sezonu 2016. Pro tuto sezonu bude možné změnit 38 % motoru, což odpovídá 25 žetonům. Co je ještě důležitější, v té době již nebude možné zasahovat do ventilů nebo čelního soukolí. Kdo chce upravovat tuto oblast, musí to stihnout ještě letos.
Dle Auto Motor und Sport si měl Mercedes dát stranou 6 žetonů. Renault chce do startu sezony využít 25 žetonů v závislosti na tom, který koncept motoru se nakonec prosadí - jestli ten od Renaultu nebo Ilmoru. Renaultu by v průběhu sezony zbývalo na další vývoj 7 žetonů.
A Ferrari? Prezident, Sergio Marchionne při svém vánočním proslovu prohlásil, že si technici Ferrari na vývoj vezmou svůj čas. Podle různých spekulací použije Ferrari před startem sezony pouze 20 žetonů.
(foto: Honda Racing F1)
Zůstane Hondě 8 žetonů?FIA očekává 28. února od všech výrobců jasné číslo, kolik žetonů jim zbylo. Až poté se Honda dozví, jaký prostor pro vývoj má. Pokud by se vyplnily spekulace, že Mercedes upotřebí 26 žetonů, Renault 25 a Ferrari 20, pak by Hondě zbylo 8 žetonů. To odpovídá možnému vývoji 12 % motoru.
Co vše se dá s 8 žetony změnit? Při pohledu na list FIA vidíme, že by se daly měnit například ojnice (2 žetony), kliková hřídel (2), písty (2) nebo třeba ventily (2). I 8 žetonů by se tedy mohlo postarat o poměrně zásadní zásah do motoru.
Pokud by třeba Honda měla problém s elektromotorem, pak by jí 8 žetonů opět nabízelo významný prostor pro zlepšení - vnitřnosti (2), pozice a pohon (2) a výkonnová elektronika (1). Těchto 5 žetonů by bylo potřeba bez ohledu na to, jestli by vývoj probíhal na MGU-K nebo na MGU-H.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.