Honda si může vydechnout. FIA totiž Japoncům povolila vyvíjet motor i po termínu homologace, která je 28. února. Rozsah vývojových úprav se určí podle toho, kolik průměrně žetonů jejich soupeři do začátku sezony nevyužijí. Mercedes se proto rozhodl nezačít novou sezonu se starým motorem.
Spory ohledně vývoje motorů byly konečně vyřešeny. Díky chybě v pravidlech dovolila FIA Ferrari, Renaultu i Mercedesu vyvíjet jejich pohonné jednotky v průběhu sezony. Rozsah možných úprav ale zůstává stejný jako kdyby homologace proběhla 28. února.
Značky mohou použít 32 tak zvaných žetonů. To odpovídá 48 % motorových komponent. Jenže tím pádem by se do značné nevýhody dostala Honda. Původně totiž pro Hondu mělo platit omezení vývoje do 28. února, protože před tímto datem mohla vyvíjet bez omezení. Navíc stejný termín platil pro ostatní výrobce vloni.
FIA teď ale umožnila i Hondě vývoj v průběhu sezony. Japonci budou moci se svými soupeři bojovat i v průběhu sezony, avšak rozsah možností jejich vývoje bude záležet na tom, kolik žetonů si Ferrari, Mercedes a Renault odloží před startem sezony. Honda dostane jejich průměr.
Tím pádem vlastně teď záleží také na konkurenci, kolik vývoje Hondě dovolí. Pokud by některý z rivalů zahájil sezonu se starým, loňským motorem, byl by to pro Hondu dárek - to by od jednoho výrobce dostali do svého průměru totiž 32 žetonů.
(foto: Honda Racing F1)
Mercedes s novým motorem od začátku rokuA právě proto se Mercedes rozhodl nezahájit sezonu se starým motorem. Tiskový mluvčí stáje potvrdil, že Mercedes bude mít připraven nový motor už pro začátek sezony. Není ale vyloučeno, že si Mercedes ponechá možnost udělat ještě během sezony několik málo úprav.
Ve druhé polovině roku už budou technici Mercedesu upínat svoji pozornost na motor pro sezonu 2016. Pro tuto sezonu bude možné změnit 38 % motoru, což odpovídá 25 žetonům. Co je ještě důležitější, v té době již nebude možné zasahovat do ventilů nebo čelního soukolí. Kdo chce upravovat tuto oblast, musí to stihnout ještě letos.
Dle Auto Motor und Sport si měl Mercedes dát stranou 6 žetonů. Renault chce do startu sezony využít 25 žetonů v závislosti na tom, který koncept motoru se nakonec prosadí - jestli ten od Renaultu nebo Ilmoru. Renaultu by v průběhu sezony zbývalo na další vývoj 7 žetonů.
A Ferrari? Prezident, Sergio Marchionne při svém vánočním proslovu prohlásil, že si technici Ferrari na vývoj vezmou svůj čas. Podle různých spekulací použije Ferrari před startem sezony pouze 20 žetonů.
(foto: Honda Racing F1)
Zůstane Hondě 8 žetonů?FIA očekává 28. února od všech výrobců jasné číslo, kolik žetonů jim zbylo. Až poté se Honda dozví, jaký prostor pro vývoj má. Pokud by se vyplnily spekulace, že Mercedes upotřebí 26 žetonů, Renault 25 a Ferrari 20, pak by Hondě zbylo 8 žetonů. To odpovídá možnému vývoji 12 % motoru.
Co vše se dá s 8 žetony změnit? Při pohledu na list FIA vidíme, že by se daly měnit například ojnice (2 žetony), kliková hřídel (2), písty (2) nebo třeba ventily (2). I 8 žetonů by se tedy mohlo postarat o poměrně zásadní zásah do motoru.
Pokud by třeba Honda měla problém s elektromotorem, pak by jí 8 žetonů opět nabízelo významný prostor pro zlepšení - vnitřnosti (2), pozice a pohon (2) a výkonnová elektronika (1). Těchto 5 žetonů by bylo potřeba bez ohledu na to, jestli by vývoj probíhal na MGU-K nebo na MGU-H.
James Oakes opouští pozici šéfa týmu Alpine F1 po pouhých šesti závodech sezony 2025. Jeho nečekaný odchod naznačuje, že tým se i nadále potýká s problémy, a to jak na trati, tak v zákulisí vedení.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
Před Velkou cenou Miami se jezdci představili v netradičním průvodu, kde místo běžných vozů usedli do plně pojízdných formulí postavených z LEGO kostek. Hravá kombinace motorsportu a ikonické stavebnice nadchla fanoušky i média a stylově odstartovala závodní víkend.
Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
Tým Alpine podle zákulisních informací řeší možnou jezdeckou rošádu – hned po nadcházející Velké ceně Emilia Romagna by mohl Jacka Doohana nahradit argentinský talent Franco Colapinto.
Lewis Hamilton znovu neudržel emoce za volantem. Ve Velké ceně Miami si během závodu ostře vyjel do svého inženýra a další napjatá komunikace u Ferrari nenechala nikoho na pochybách, že atmosféra v týmu je vše jen ne klidná. Po závodě ale britský jezdec otočil: „Nemyslel jsem to vážně.“
Australský talent Oscar Piastri si v Miami připsal třetí vítězství v řadě a potvrdil skvělou formu, když opět předvedl suverénní výkon a nenechal nikoho na pochybách, kdo momentálně udává tempo ve Formuli 1.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Miami jako čerstvý otec, ale na trati nijak nepolevil. Po narození dcery Lily si bez zaváhání dojel pro pole position a dal jasnou odpověď na debaty, zda ho otcovství může zpomalit.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Miami 2025 a zajistil si start z prvního místa. Nizozemský jezdec Red Bullu stanovil nový traťový rekord a po závodě mluvil o hledání limitů. Lewis Hamilton z Ferrari označil svou kvalifikaci za zklamání, Lando Norris se smířil s druhým místem a Andrea Kimi Antonelli ocenil svůj návrat po sprintu. Ferrari zůstává pozadu a šéf týmu Frederic Vasseur přiznal chyby.
Max Verstappen si v Miami zajistil pole position, když porazil McLareny i přes tlak po neúspěšném sprintu. Lando Norris chyboval v zatáčce 17, což ho stálo první místo, a Kimi Antonelli překvapil třetím místem; Lewis Hamilton do Q3 nepostoupil.
Andrea Kimi Antonelli měl sprint v Miami rozjetý nadějně, ale místo senzace přišlo tvrdé probuzení. Po startu z pole position rychle ztratil vedení a nakonec dojel až čtvrtý. V čele se mezitím přetahovali piloti McLarenu – Oscar Piastri a Lando Norris, který si nakonec dojel pro vítězství. tragédii prožil i tým Ferrari.