Technický ředitel Williamsu Pat Symonds hovoří o tom, jak se jeho tým posunul kupředu. K tomu nedošlo pouze díky štěstí či výbornému motoru.
Stáj z Grove sezónu 2013 zakončila na devátém místě s 5 body, loni ale vyskočila na třetí příčku před Ferrari i McLaren poté, co nasbírala bodů 64krát více. Někteří tento úspěch připisují skvělému motoru Mercedesu a kusu štěstí, podle technického ředitele se ale zlepšil i tým.
"Ano, měli jsme výbornou pohonnou jednotku. Ale v roce 2013 jsme měli také stejný motor, jako kluci, kteří vyhráli šampionát konstruktérů, takže si myslím, že jsme se hodně posunuli kupředu," vysvětluje Symonds.
"Bojujeme teď s velkými kluky. Bojujeme s těmi, kdo utrácejí dvakrát více peněz než my - a to další posun vpřed hodně, hodně ztěžuje. Pokud ale vezmeme plně na vědomí všechny ty věci, které nám v roce 2014 přinesly úspěch, pokud je dále zlepšíme, plně jim porozumíme a trochu se ve všech těchto oblastech posuneme, pak si pozici minimálně udržíme, pokud se tedy neposuneme dále," myslí si technický ředitel Williamsu.
Soupeři ale nespí a tvrdě pracují i výrobci konkurenčních pohonných jednotek. "Pro Renault a Ferrari bude zimním vítězstvím, pokud se jim podaří získat 70 koní navíc," píše Autosport. Jenže dle zákulisních informací se zlepší i Mercedes - alespoň o 50 koní. V tom případě bychom se dle jednoho inženýra z týmu odebírající Renaulty mohli těšit na další "naprosto dominantní" sezónu, v níž by o titul bojovali pouze dva jezdci se Stříbrnými šípy.
Cílem Williamsu je další zlepšení - podaří se mu získat alespoň druhou příčku?(foto: Williams F1 Team)
McLaren vstupuje do nové sezóny s Hondou, kterou můžou trápit problémy se spolehlivostí, byť by se naplnily optimistické scénáře a výkonnostně by na tom byla lépe než Renault či Ferrari, které prochází velkou restrukturalizací a které připustilo, že start sezóny 2015 ve vývoji opět zaspalo.
Otázkou tedy je, co dokáže Williams - podaří se mu zlepšit aerodynamiku a mechanické vlastnosti monopostu FW37 natolik, aby dokázal překonat Mercedes poté, co od něj odešly některé klíčové osobnosti (např. Bob Bell a Jock Clear)? Nebo porazí Force Indii a Lotus se stejným motorem a polepší si alespoň na druhou příčku?
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.