Technický ředitel Williamsu Pat Symonds hovoří o tom, jak se jeho tým posunul kupředu. K tomu nedošlo pouze díky štěstí či výbornému motoru.
Stáj z Grove sezónu 2013 zakončila na devátém místě s 5 body, loni ale vyskočila na třetí příčku před Ferrari i McLaren poté, co nasbírala bodů 64krát více. Někteří tento úspěch připisují skvělému motoru Mercedesu a kusu štěstí, podle technického ředitele se ale zlepšil i tým.
"Ano, měli jsme výbornou pohonnou jednotku. Ale v roce 2013 jsme měli také stejný motor, jako kluci, kteří vyhráli šampionát konstruktérů, takže si myslím, že jsme se hodně posunuli kupředu," vysvětluje Symonds.
"Bojujeme teď s velkými kluky. Bojujeme s těmi, kdo utrácejí dvakrát více peněz než my - a to další posun vpřed hodně, hodně ztěžuje. Pokud ale vezmeme plně na vědomí všechny ty věci, které nám v roce 2014 přinesly úspěch, pokud je dále zlepšíme, plně jim porozumíme a trochu se ve všech těchto oblastech posuneme, pak si pozici minimálně udržíme, pokud se tedy neposuneme dále," myslí si technický ředitel Williamsu.
Soupeři ale nespí a tvrdě pracují i výrobci konkurenčních pohonných jednotek. "Pro Renault a Ferrari bude zimním vítězstvím, pokud se jim podaří získat 70 koní navíc," píše Autosport. Jenže dle zákulisních informací se zlepší i Mercedes - alespoň o 50 koní. V tom případě bychom se dle jednoho inženýra z týmu odebírající Renaulty mohli těšit na další "naprosto dominantní" sezónu, v níž by o titul bojovali pouze dva jezdci se Stříbrnými šípy.
Cílem Williamsu je další zlepšení - podaří se mu získat alespoň druhou příčku?(foto: Williams F1 Team)
McLaren vstupuje do nové sezóny s Hondou, kterou můžou trápit problémy se spolehlivostí, byť by se naplnily optimistické scénáře a výkonnostně by na tom byla lépe než Renault či Ferrari, které prochází velkou restrukturalizací a které připustilo, že start sezóny 2015 ve vývoji opět zaspalo.
Otázkou tedy je, co dokáže Williams - podaří se mu zlepšit aerodynamiku a mechanické vlastnosti monopostu FW37 natolik, aby dokázal překonat Mercedes poté, co od něj odešly některé klíčové osobnosti (např. Bob Bell a Jock Clear)? Nebo porazí Force Indii a Lotus se stejným motorem a polepší si alespoň na druhou příčku?
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.