Jak víme, tak pro sezonu 2015 došlo k uvolnění jinak dost striktních pravidel týkajících se vývoje motorů v F1. Mercedes, Renault a Ferrari tak dostali možnost vyvíjet své motory i v průběhu roku. Nad Hondou se stále vznáší otazníky.
Mercedes by tak chtěl samozřejmě této možnosti využít ke zlepšení své pohonné jednotky. Nová evoluce pohonné jednotky by ale neměla přijít dříve než pro Grand Prix Španělska. Do prvních čtyřech závodů sezony tedy Mercedes a všechny jeho zákaznické týmy nastoupí s verzemi motorů z roku 2014.
V rozhovoru pro francouzský l’Equipe Toto Wolff řekl, že jeho tým určitě využije této strategie: "Je tu ale ještě také jiná dlouhodobější strategie, která bude připravena pro rok 2016. Pracujeme dle plánu pro tento rok a chceme si potvrdit některé nápady pro příští rok, které také testujeme. Řekněme, že tak v září bychom podle tohoto klíče měli mít hotové věci pro rok 2016. Dá nám to větší volnost."
Rakušan také potvrdil, že uvolnění pravidel týkající se motorů není výhodné jen pro ostatní výrobce, ale i pro Mercedes. "Na první pohled to může vypadat tak, že toto pravidlo je ve prospěch Renaultu a Ferrari. Když se nad tím ale zamyslíme, tak nám to umožňuje udržet si náš náskok. Ve skutečnosti z toho můžeme získat větší přínos."
Budeme podobné obrázky vítězících jezdců Mercedesu vídat i v roce 2015?(foto: Pirelli)
"Interpretace Ferrari je taková, že bude možné přicházet s vylepšeními během celé sezony a to bez nějakého omezení datem. Dle toho, jak tu směrnici chápu, bych řekl, že je to tak 50-50. Ale nakonec bych asi přivítal pohled Ferrari. Homologace v průběhu roku může být výhodná pro každého z výrobců."
Pokud by ale Honda nedostala povolení vyvíjet také během roku, tak by mohly přijít velké protesty. "Není to o tom, jestli souhlasíte nebo ne, je to o tom, jak čtete pravidla. Může se stát, že ve čtvrtek před závodním víkendem přijde nějaký výrobce s novou specifikací [motorů], kterou odprezentuje FIA a ostatní výrobci budou proti. Je to normální, každý má na ten text svůj názor a svůj způsob jeho výkladu. FIA musí vyřknout verdikt."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.