Dodavatel pneumatik pro Formuli 1, společnost Pirelli, věří, že návrat širších pneumatik by pomohl oživit show během závodů. Tento návrh následuje poté, co se sešli techničtí ředitelé a zástupci FIA, aby diskutovali způsoby, jak udělat Formuli 1 atraktivnější.
Jedním ze způsobů by bylo zavést širší pneumatiky - to by zlepšilo přilnavost vozů v zatáčkách a jezdci by tak mohli více 'tlačit na pilu'. Přestože debaty na toto téma jsou teprve v počátcích, šéf Pirelli, Paul Hembery, věří, že širší pneumatiky by mohly pomoci.
"Diskutovali jsme o tom s Charliem [Whitingem, ředitelem závodů F1] a vždy jsme říkali, že jsme otevření tomu, co sport potřebuje. Širší pneumatiky? To se nám líbí. Myslím, že když se podíváte na fotky aut ze 70. let, tak to [pneumatiky] není tak extrémní, že byste si řekli, že vypadají jako pro dragster. Ale spíše si řeknete 'wow, to vypadá skvěle'," říká Paul.
"Momentálně máme docela úzké gumy z několika pohledů. Jsme otevřeni diskusi, jen potřebujeme nějaké návrhy. Ale uděláme vše, co bude pro tento sport potřeba." Šéfové F1 se snaží vymyslet různá řešení pro zvýšení přítlaku, vylepšení designu aut a tak podobně, podle Hemberyho je zavedení širších pneumatik otázka jednoho roku.
Pro lepší představu, tento vůz, Renault RS10 Turbo, je z doby, kterou Hembery navrhuje(foto: Renault Sport F1)
"Pro sezonu 2016 by bylo velmi, opravdu velmi těžké to stihnout. Potřebovali bychom, aby změna přišla až od sezony 2017. Tento časový rozvrh má i svoji logiku - náš kontrakt vyprší v roce 2016, takže pokud by měl být obnoven, tak by se k tomu změna hodila."
Současné přední pneumatiky jsou 245mm široké, ty zadní pak mají šířku 325mm. Podle Paula by bylo vhodné rozšířit zadní pneumatiky na hodnoty vyšší než 400mm. "Moc rád bych se dostal přes 400mm, protože to dobře zní. Je to jako bychom měli přes 1000 koní - to by také bylo skvělé. Myslím, že nás sport potřebuje dostat zpět tyto velká čísla."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.