Matthias Müller, šéf Porsche, nevěří, že by koncern Volkswagen vstoupil do F1.
"V současné době se [spekulace] zase vyrojily. Já jenom nevím, odkud to přichází," říká na americkém autosalonu v Detroitu šéf stuttgartského výrobce luxusních vozů, který je za tuto oblast v rámci koncernu odpovědný. "Mohu Vám říct toto: Na jednáních, na kterých jsem v posledním měsíci byl, se o tom [F1] vážně nediskutovalo."
Avšak vyloučit, že taková diskuse vyvstala, už nedokázal: "Ale žádné rozhodnutí tímto směrem nepadlo." Před mnoha lety se Porsche F1 účastnilo, avšak ze světa Grand Prix odešlo se zákazem turbomotorů. Vloni se po více než desetileté odmlce vrátila německá značka do Le Mans, kde nasazuje Hybrid 919 LMP1.
Matthias Müller s ohledem na Porsche a F1 říká: "Formule 1 stojí mnoho peněz. Vím, kolik zde ty nejúspěšnější značky každý rok investují. Ale tolik peněz my rozhodně nemáme." Podle něj Formule 1 "takovou hodnotu zase nemá."
Porsche před sezonou 2014 získalo z F1 do svých řad Marka Webbera(foto: Williams F1 Team)
Navíc nikdo netuší, co se stane s F1 poté, až odejde již 84 letý Bernie Ecclestone do důchodu. "Poté se vše bude muset nejdřív usadit. No a pak se určitě Mercedes pokusí převzít iniciativu. Takže vlastně nemáme ani motivaci. Pro nás je pramálo významné o F1 přemýšlet." Porsche je navíc v kategorii LMP1 spokojené.
Tip: Nedávno jsme psali také o odmítavém postoji šéfa vývoje značky k F1
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.