Charlie Whiting se sešel se zástupci Hondy, která letos bude dodávat McLarenu pohonné jednotky. Řešili společně poslední úpravu pravidel, které nyní umožňují výrobcům vyvíjet své motory i během sezóny - výjimka však neplatí pro japonskou automobilku.
"Konstruktivní jednání proběhla v pořádku"Honda se do Formule 1 vrací po 6 letech a poslední úpravy pravidel týkající se vývoje motorů nepovažuje za spravedlivé.
FIA totiž po nátlaku Ferrari a Renaultu umožnila navzdory svému prvotnímu záměru výrobcům s homologovanou pohonnou jednotkou vývoj v průběhu sezóny jenom proto, že v pravidlech chybělo datum homologace - na což stáj z Maranella poukazovala už v závěru minulé sezóny.
Zástupci Hondy přiletěli včera do Paříže, kde s Mezinárodní automobilovou federací probírali poslední vývoj a jejich výhrady. Mluvčí FIA pro BBC pak oznámil: "Schůzka proběhla v pořádku, diskutujeme o věcech, které se objevily." Rozhovory označil za "konstruktivní."
Proč si Honda myslí, že je v nevýhodě?Honda celou záležitost nechce dále komentovat, "dokud nedostane další zprávy od FIA, pokud na něco přijde." Minulý týden potvrdila, že je kvůli ní s FIA v kontaktu, odmítla však rozebírat detaily. Domnívá se, že je v nevýhodě, protože soupeři během sezóny mohou své motory vyvíjet, zatímco ona ne.
Ron Dennis (vlevo) a sportovní ředitel Hondy - Jasuhisa Araj (foto: McLaren)
FIA argumentovala tím, že pro ní platí stejná pravidla, jako pro ostatní výrobce minulý rok. Jenže tehdy si mohli vystačit s pěti motory na sezónu, zatímco letos jsou pravidla přísnější i pro ni - každý vůz může pro 20 závodů využít jen 4 motory. A příští rok i pro ni budou platit stejná omezení, jako pro soupeře.
ŘešeníJedním z navrhovaných řešení je to, že by Honda svou pohonnou jednotku homologovala k 28. únoru (jako ostatní minulý rok), ale pak by dostala možnost ji během sezóny vyvíjet s využitím 32 bodů (tokenů), jako to zaručuje poslední výklad pravidel Ferrari, Mercedesu a Renaultu. Byla by pak před rokem 2016 ve stejné pozici, jako ostatní.
Jednání budou dále pokračovat, Honda však nemá žádnou záruku toho, že FIA toto řešení přijme. Mohlo by to vzbudit další vlnu nevole ze strany jejich soupeřů, protože jejich motory byly loni po celou sezónu zmrazeny úplně, zatímco japonská automobilka na tom svém mohla volně pracovat. Pokud ale FIA neustoupí, může to vyslat špatný signál ostatním zájemcům o vstup do F1.
Více jsme se možnosti vývoje motorů a jeho omezení věnovali zde.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.