Romain Grosjean vstupuje do nové sezóny s lehce pozměněným jízdním stylem, který by mu měl pomoci k lepším výsledkům. Přispět by k tomu měl i nový závodní inženýr.
Ayaa Komatsa na pozici závodního inženýra nahrazuje Julien Simon-Chautemps, jenž loni u Lotusu spolupracoval jako inženýr výkonnosti s Pastorem Maldonadem a o rok dříve s Kimim Räikkönenem.
Grosjean se navíc snaží upravit svůj jízdní styl, který by lépe vyhovoval současné generaci vozů poháněných turbomotory. "Auto a pravidla mému stylu trochu neseděly. Musel jsem ho nejprve změnit, abych to vyřešil," cituje jej Autosport.
"Vůz byl při jízdě nepředvídatelný. Rád rozumím všemu, pokud jde o brzdění, zatáčení a výjezd. V dalším kole to pak analyzuji a zlepšuji se. Minulý rok jste v jednom kole trpěli přetáčivostí, ve druhém nedotáčivostí, možná až pak to další kolo bylo dobré.
Nemohli jste to pochopit a věci analyzovat, takže jste s tím pocitem zkrátka museli pokračovat, což Pastor dokázal velmi dobře. Já jsem se tedy v tomto ohledu zlepšoval, musel jsem vyzkoušet různé jízdní styly.
Jako pilot zaměřený čistě jen na jízdu si myslím, že dokážu více věcí, ale ve výsledcích se to neodráželo," vysvětluje Grosjean, který měl ve zvyku po zatočení plyn přidávat co nejdříve. Ale s redukcí přítlaku na zádi v důsledku zákazu foukání k podlaze auta už na to tak dobře nereagují, postrádají potřebnou stabilitu.
Romain Grosjean musí kvůli současné generaci formuli svůj jízdní styl upravovat(foto: Lotus F1 Team)
"Rád jdu velmi brzy na plyn, ale v minulém roce to nebylo možné. O něco hůře jsem vnímal přední část. Rád pozdě brzdím a pozdě zatáčím, ale tohle v tom roce nefungovalo. Foukání z výfuků mi poskytovalo sebedůvěru a mohl jsem na to více tlačit, věci se ale mění.
V GP2 také neexistuje foukání z výfuků a jezdí rychle, takže si starosti nedělám. Jakmile bude všechno fungovat konzistentně a stabilně, budu zajíždět rychlé časy. To jsem se naučil minulý rok a to mi pomůže v budoucnosti," dodává pilot Lotusu.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.