Romain Grosjean vstupuje do nové sezóny s lehce pozměněným jízdním stylem, který by mu měl pomoci k lepším výsledkům. Přispět by k tomu měl i nový závodní inženýr.
Ayaa Komatsa na pozici závodního inženýra nahrazuje Julien Simon-Chautemps, jenž loni u Lotusu spolupracoval jako inženýr výkonnosti s Pastorem Maldonadem a o rok dříve s Kimim Räikkönenem.
Grosjean se navíc snaží upravit svůj jízdní styl, který by lépe vyhovoval současné generaci vozů poháněných turbomotory. "Auto a pravidla mému stylu trochu neseděly. Musel jsem ho nejprve změnit, abych to vyřešil," cituje jej Autosport.
"Vůz byl při jízdě nepředvídatelný. Rád rozumím všemu, pokud jde o brzdění, zatáčení a výjezd. V dalším kole to pak analyzuji a zlepšuji se. Minulý rok jste v jednom kole trpěli přetáčivostí, ve druhém nedotáčivostí, možná až pak to další kolo bylo dobré.
Nemohli jste to pochopit a věci analyzovat, takže jste s tím pocitem zkrátka museli pokračovat, což Pastor dokázal velmi dobře. Já jsem se tedy v tomto ohledu zlepšoval, musel jsem vyzkoušet různé jízdní styly.
Jako pilot zaměřený čistě jen na jízdu si myslím, že dokážu více věcí, ale ve výsledcích se to neodráželo," vysvětluje Grosjean, který měl ve zvyku po zatočení plyn přidávat co nejdříve. Ale s redukcí přítlaku na zádi v důsledku zákazu foukání k podlaze auta už na to tak dobře nereagují, postrádají potřebnou stabilitu.
Romain Grosjean musí kvůli současné generaci formuli svůj jízdní styl upravovat(foto: Lotus F1 Team)
"Rád jdu velmi brzy na plyn, ale v minulém roce to nebylo možné. O něco hůře jsem vnímal přední část. Rád pozdě brzdím a pozdě zatáčím, ale tohle v tom roce nefungovalo. Foukání z výfuků mi poskytovalo sebedůvěru a mohl jsem na to více tlačit, věci se ale mění.
V GP2 také neexistuje foukání z výfuků a jezdí rychle, takže si starosti nedělám. Jakmile bude všechno fungovat konzistentně a stabilně, budu zajíždět rychlé časy. To jsem se naučil minulý rok a to mi pomůže v budoucnosti," dodává pilot Lotusu.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.