Skupina McLaren (McLaren Group) oznámila změnu svého jména - nyní bude známa jako Technologická skupina McLaren (McLaren Technology Group). Jak tento krok vysvětluje výkonný ředitel, Ron Dennis?
Tato změna názvu společnosti má odrážet probíhající posun u McLarenu, který se stále více rozvíjí v diverzifikovanou, vysoce technologickou společnost, která uplatňuje své jedinečné inovace a technologie v odvětvích, jako je ropný a plynárenský průmysl, ve zdravotnictví a farmaceutice, v letectví či na poli finančních služeb.
Blíže tento krok objasňuje předseda a výkonný ředitel Technologické skupiny McLaren, Ron Dennis: "McLaren je společností s odbornými poznatky a inovativní kulturou, která je potřebná pro pozitivní vliv na svět. Dlouhou dobu prokazujeme své schopnosti na závodních okruzích po světě a závodění ve Formuli 1 pro nás je a vždy bude jádrovou oblastí aktivit.
Závodění podněcuje našeho soutěživého ducha, je naši klíčovou inovací. Umožňuje nám přitáhnout ty nejlepší světové inženýry, vědce a datové analytiky. Ohromná popularita F1 vytváří jedinečnou marketingovou platformu. Existujeme kvůli vítězstvím a nic nikdy neodvrátí soustředění společnosti McLaren Racing od této ambice. " pokračuje Dennis.
Letecký pohled na továrnu McLarenu (foto: McLaren)
"Před nějakou dobou jsme se ale s McLarenem vydali cestou diverzifikace. Výsledkem toho je, že jsme se dnes stali více než jen závodním týmem. Společnosti McLarenu nyní zaměstnávají přes tři tisíce lidí, tři čtvrtiny z nich přitom nejsou zapojeni do motorsportu. Technologie pohání vše, co děláme.
Vytváříme ty nejpokročilejší silniční vozy na světě, spolupracujeme s prvotřídními společnostmi na zvýšení jejich výkonnosti a výkonnosti jejich produktů a rozvíjíme nejrobustnější elektronické řídicí systémy na světě.
Naše nové jméno proto odráží naše neustále rostoucí zaměření na inovace a na vytváření rozvratných technologií, které budou mít pozitivní a dalekosáhlé dopady," dodává výkonný ředitel společnosti, která byla založena před 52 lety. Za tu dobu vyhrála v F1 182 velkých cen a 20 mistrovských titulů.
Ve vstupní hale Technologického centra McLarenu ve Wokingu (foto: McLaren)
Své elektronické řídicí systémy dodává nejen pro F1, ale také pro americké série Nascar a Indycar. Používají se ale i s automobily v nesouvisejících odvětvích. Silniční vozy (typ McLaren F1) začala vyrábět v roce 1993 před tím, než založila automobilku McLaren Automotive, která dnes vyrábí přes 1600 výkonných silničních aut ročně (loni to bylo přesně 1648 kusů, tj. nárůst o 21 % proti 2013).
Pod článkem si můžete prohlédnout fotografie z výroby vozů McLaren.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.