Týmy musí za možnost účasti v šampionátu Formule 1 zaplatit Mezinárodní automobilové federaci slušnou částku. Čím je tým úspěšnější, tím větší vstupní poplatek musí uhradit.
Nejhlouběji do kapsy sáhne pochopitelně Mercedes jakožto vítěz sezóny 2014 - ten musí krom povinného poplatku pro každého soutěžícího ve výši 516 128 dolarů (v přepočtu 12,4 mil. Kč) přidat dalších 6 194 dolarů za každý mistrovský bod. Protože jich získal 701, musí za účast v šampionátu 2015 uhradit v přepočtu téměř 117 milionů Kč.
Ostatní bodující týmy mají slevu - za každý získaný bod si FIA vystačí pouze s 5 161 dolary. V případě vicemistra loňského ročníku - Red Bullu, činí vstupní poplatek téměř 63 mil. Kč, třetí Williams musí do Paříže odeslat 53,4 mil. Kč, Ferrari "jen" 39,2 mil. Kč (snad jediné pozitivum loňské neúspěšné sezóny z pohledu Maranella).
Pozdní úhrada poplatku Lotusem (13,6 mil. Kč) byla zřejmě důvodem toho, proč se u něj objevil v seznamu týmů pro letošní sezónu otazník. Po napomenutí ale britský tým svůj finanční závazek vyrovnal.
Pokud by letos chtěli pokračovat Caterham a Marussia, museli by každý na zápisné sehnat již zmíněné povinné minimum pro nebodující týmy - 12,4 mil. Kč plus dalších 240,6 tisíc Kč za 2 body v případě Marussie.
FIA by tak na Formuli 1 ještě před začátkem sezóny vydělala slušných 405 mil. Kč - pokud se to ani jedné ze zkrachovalých stájí nepodaří najít kupce (vyjednává o tom už jen Caterham), bude si muset vystačit s 380 mil. Kč.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.