Monopost Red Bullu pro sezonu 2015 bude možná posledním vozem z pera Adriana Neweyho. Nejúspěšnější designér F1 odhaluje svoji zálibu v cestovních autech a brání současný poměr mezi šasi a motorem v F1. Podle jeho názoru bude pro Renault a Ferrari, stejně tak jako pro nováčka Hondu, jen velmi obtížné smazat náskok Mercedesu.
Na startu nové éry turbomotorů se podařílo stříbrným šípům získat rekordních 11 doublů v jedné sezoně. K žádné fundamentální změně pravidel mezi roky 2014 a 2015 nedochází, proto se očekává, že jejich převaha bude přetrvávat. "Může se Ferrari a Renault dostat na úroveň Mercedesu? Bude to velmi obtížná výzva. A samozřejmě také nevíme, kde bude po svém návratu Honda," říká Adrian Newey pro Sky Sports News HQ.
Designér Red Bullu a strůjce série mistrovských titulů mezi roky 2010-2013 se postupně z F1 stahuje, aby se, zřejmě, mohl více věnovat závodům lodí (America’s Cup). Tento odchod po více než třech dekádách na vedoucích technických pozicích byl interpretován jako odchod z rozčarování z nových pravidel, která kladla velký důraz na motory.
Avšak 56 letý konstruktér teď odhaluje, že současný poměr vlivu aerodynamického designu a motoru schvaluje. "S lehce slabším motorem, ale vynikajícím šasi, nebo naopak, stále můžete vyhrát závod," řekl Newey na London Classic Car Show, která oslavovala jeho kariéru. "Máme rozumné vyvážení mezi šasi a motorem - tak by to, z mého pohledu, mělo být."
Adrian Newey se svým 'chlebodárcem', Dietrichem Mateschitzem(foto: Red Bull Racing)
Loňské RB10 na tom mělo být aerodynamicky lépe než nedostižný Mercedes W05, avšak bylo velmi znevýhodněno slabým motorem od Renaultu. Přes tři vítězství v Grand Prix nebyl Red Bull pro Mercedes soupeřem a naopak často podlehl i Williamsu, též poháněném Mercedesem.
"Loňský rok byl očividně pod taktovkou motorů a zaznamenali jsme poskok Williamsu dopředu. Pochopitelně Williams odvedl skvělou práci, ale myslím si, že u nich opravdu hlavní roli sehrál motor." Newey označuje RB11 za svůj poslední monopost, protože vyhlíží nové výzvy mimo motorsport.
Jak Adrian komentuje poměrně překvapivý odchod Sebastiana Vettela z týmu ani ne rok poté, co spolu slavili čtvrtý titul? "Chtěl roztáhnout svoje křídla a objevit něco nového. Je to přirozená zvědavost. Chcete vědět, jak byste si vedli v jiném prostředí. Rozumím tomu, proč chtěl změnu. Je to velmi chytrý kluk. A bohužel jsem si jistý, že do Ferrari přinese věci, které bychom byli raději, aby nepřinesl, ale rozumíme tomu."
S Vettelem Newey vždy dobře vycházel(foto: Red Bull Racing)
Newey se po odchodu z F1 bude zřejmě věnovat America’s Cup - závody plachetnic, konkrétně spolupráci s týmem vedeným Ainslie (nejúspěšnější v tomto sportu v historii olympijských her). "Je to obdobný průmysl - základní problémy jsou stejné. Ale já jsem celou svoji kariéru působil v motorsportu, takže by bylo velmi arogantní si myslet, že bych mohl být odpovědný za design.
Jsem konzultant a teprve začínám uvažovat o nových výzvách." Nejenom pokročilé technologie v jachtingu by mohly uspokojit Adriana. Jeho nová role v rámci Red Bullu je být mentorem. "Cestovní vozy by mohly být cestou do budoucna. Vždy si dělám náčrty různých věcí..."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.