Pirelli volí agresivnější strategii než loni, vozy mohou zrychlit až o 2 sekundy na kolo

Sezóna 2013 po několika defektech a stížnostech týmů vedla k tomu, že italský dodavatel pneumatik volil raději tvrdší a trvanlivější směsi - obzvlášť když měly být zavedeny nové motory s mnohem vyšším krouticím momentem.

Po jejich vylepšení Hembery očekává, že týmy začnou pneumatiky opět tlačit k jejich limitům: "Minulý rok lidé říkali, že jsme byli až moc konzervativní a možná i trochu nudní. Myslím si ale, že to bylo dáno spíše nástupem nové technologie - letos toho bude o něco méně," říká Hembery během návštěvy výstavy Autosport International v Birminghamu.

"Viděli jsme některá prvotní data, která naznačují, že vozy udělají další krok vpřed ve výkonnosti ve srovnání s loňskou sezónou. To, co mohlo být loni konzervativní, by v roce 2015 mohlo být celkem agresivní.

Podobně jako mnoho lidí nás zajímá, co se stane po krátkém rozmrazení motorových pravidel, co to bude znamenat pro většinu týmů. Obzvlášť v závodní rychlosti očekáváme velká vylepšení ve výkonnosti. A tak se může konzervativní volby stát náhle o něco agresivnější," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.

Rozdíly v časech na kolo mohou podle něj dělat až 2 sekundy na kolo: "Očekáváme velký skok. Pokud hovoříte o sekundovém nebo až o dvousekundovém zlepšení v rychlosti na kolo, pak to dramaticky změní způsob, jakým jsou pneumatiky využívány."

Pirelli chce být letos agresivnější než loni, přispěje k tomu i zrychlení vozů(foto: Red Bull Racing)

Směsi letos zůstanou v podstatě stejné, úpravy dozná super-měkká směs, což by mohlo otevřít prostor pro pestřejší strategie a zvýšit nepředvídatelnost: "Jde opravdu jen o jednu změnu, super-měkká bude trochu upravena, aby se zlepšil její pracovní rámec vzhledem k teplotám.

Struktura zadní pneumatiky bude změněna tak, aby došlo k lepšímu rozložení tepla. Všechno to jsou technické věci, které jsou asi pro většinu lidi trochu nudné, z pohledu světa pneumatik jsou nicméně velmi důležité.

Mají vliv na způsob, jakým se na vzdálenosti závodu udržuje výkonnost, a mohou mít velký vliv na rozdíly v pneumatikách. Letos tedy dochází k malým změnám, spíše k evoluci než k revoluci," shrnuje Hembery.