Technický šéf Mercedesu, Paddy Lowe, uvedl, že ani pod novými technickými pravidly ohledně motorů by se neměla podceňovat důležitost aerodynamiky.
Mercedes se na přechod na nové šestiválcové turbo motory připravil na jedničku. Jejich pohonné jednotky byly výkonnější a úspornější než ty od jejich soupeřů z Renaultu či Ferrari. Nicméně technický ředitel týmu, Paddy Lowe, zdůraznil, že za úspěchy stojí i jejich aerodynamický balík.
"Hodně se hovořilo o motorech, ale vlastně byla důležitější než kdy dříve aerodynamika. Začlenění motoru do vozu s minimálním dopadem na aerodynamiku, to bylo mnohem důležitější," uvedl pro Autocourse.
Inovací aerodynamiků Mercedesu bylo unikátní zavěšení předních kol, které zahrnovalo nižní kompaktní vidlici namísto širokého V používaného jinými týmy. Pomohla toku vzduchu kolem předních kol a tím zlepšila výkonnost předního křídla i bočnic. Podle něj byl vývoj tohoto systému náročný, avšak nakonec byl pro ně výhodou. Za hlavní však považuje jejich systém chlazení.
"Dobrým příběhem byla i výkonnost našeho chlazení. Zlepšovali jsme ji postupně kousek po kousku jsme zvyšovali efektivitu jednotlivých součástí chladícího systému. Nakonec vůz vypadal v oblasti chladiče velmi odlišně od předchozích let a dosáhnout toho bylo úžasné," popsal.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.