Daniil Kvjat nebude mít ve své druhé sezóně v F1 podle jeho bývalého šéfa, Franze Tosta, žádné problémy se zvládáním tlaku u Red Bullu, kam přestoupil, aby nahradil Sebastiana Vettela.
Kvjat po překvapivém odchodu čtyřnásobného šampiona k Ferrari a jmenování do mateřského týmu pokračuje v raketovém růstu své kariéry poté, co v roce 2013 vyhrál titul v GP3 a loni mu dalo šanci Toro Rosso. Tam sice získal jen 8 bodů ve srovnání s 22 body svého týmového kolegy Jeanem-Ericem Vergnem, Red Bull se však rozhodl dát šanci mladšímu a méně zkušenějšímu ruskému jezdci, pro Francouze tak místo v F1 nezbylo.
Tost uvádí, že jej výborné výkony Kvjata nepřekvapily a že má absolutní důvěru v to, že u Red Bullu zazáří, přestože se do špičkového týmu dostává o něco dříve, než by bylo ideální: "Nebyl jsem překvapený, čekal jsem to. Proto jsme jej vzali. Jsem také přesvědčený, že u Red Bullu bude odvádět dobrou práci."
"Nebylo v plánu, že tam po roce přejde. Plánovali jsme, že u nás zůstane alespoň dva roky. Ale taková už je situace. Vzhledem k jeho talentu a vztahu k práci si u Red Bullu povede dobře, stejně jako tomu bylo u nás. Nikdo nečekal, že po vítězství v GP3 vstoupí do Formule 1 a získá body v prvním závodě. U Red Bullu bude předvádět stejně dobrou výkonnost," myslí si šéf Toro Rosso.
Daniil Kvjat s vozem Toro Rosso STR9 v Brazílii (foto: Scuderia Toro Rosso)
Na otázku, zda přestup k mateřskému týmu nepřišel přeci jen brzy, Tost odpovídá: "Záleží na tom, jak moc konkurenceschopný bude balík. Když je auto velmi, velmi dobré, tak to obvykle hodně pomáhá. A když je konkurenceschopná i pohonná jednotka, pak bude vpředu a bude bojovat o vítězství."
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.