Šéf Red Bullu Christian Horner uvádí, že to, co v sezóně 2014 dokázal Mercedes, je "opravdu neuvěřitelné." Kvůli nespolehlivému Renaultu sice byli nekonkurenceschopní, uznává však, že k určitému zlepšení došlo. Očekává, že změny ve vztahu k Renaultu se od sezóny 2015 začnou více projevovat.
Rakouský tým přitom se Sebastianem Vettelem v F1 dominoval v předchozích čtyřech ročnících, letos nadvládu převzal jeho německý soupeř, když si Lewis Hamilton v posledním závodě v Abú Zabí zajistil titul mistra světa a porazil svého týmového kolegu Nica Rosberga. O konstruktérském titulu se přitom rozhodlo již dříve.
Mercedes si podle Hornera zaslouží uznání za to, jak vstoupil do nové éry přeplňovaných 1,6litrových V6 motorů s pokročilým systémem pro rekuperaci energie: "Myslím, že náskok Mercedesu byl větší, než jsme čekali. Obávali jsme se, že budeme mít ztrátu, ale v žádném případě v takovém rozsahu, jaký jsme viděli."
"Myslím, že v první řadě musíme Mercedesu pogratulovat - odvedl skutečně neuvěřitelnou práci na své pohonné jednotce. S Renaultem jsme byli v nejhorší ze všech situací v tom, že jsme byli s nespolehlivým motorem nekonkurenceschopní.
Ale patří jim všechna čest za to, že problémy s nespolehlivostí motoru vyřešili. "Nyní se potřebujeme opravdu zaměřit na výkonnostní deficit," pokračuje šéf Red Bullu, jenž usiluje o uvolnění pravidel pro zmrazujících motory, protože se obává delší nadvlády Mercedesu.
Red Bull kvůli motoru Renault sezóna moc nevyšla, Horner ale očekává, že provedené změny budou mít v příštích sezónách velký vliv na jejich výkonnost (foto: Red Bull Racing)
"Myslím, že Mercedes strategicky investoval více než Renault. Bylo to něco, o čem jsme věděli a v čem jsme na Renault tlačili, ale žel jejich změny ve vedení přišly příliš pozdě na to, aby se to v tom roce projevilo. Ale doufám, že budou mít velký vliv v příštích několika sezónách.
Myslím, že filozofie pojmutí Red Bullu jako továrního týmu a spolupráce jako s partnerem místo se zákazníkem byla tím, co jsme potřebovali změnit, protože pohonné jednotky musí být plně integrovány," dodává Horner pro Autosport.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.