Šéf Red Bullu Christian Horner uvádí, že to, co v sezóně 2014 dokázal Mercedes, je "opravdu neuvěřitelné." Kvůli nespolehlivému Renaultu sice byli nekonkurenceschopní, uznává však, že k určitému zlepšení došlo. Očekává, že změny ve vztahu k Renaultu se od sezóny 2015 začnou více projevovat.
Rakouský tým přitom se Sebastianem Vettelem v F1 dominoval v předchozích čtyřech ročnících, letos nadvládu převzal jeho německý soupeř, když si Lewis Hamilton v posledním závodě v Abú Zabí zajistil titul mistra světa a porazil svého týmového kolegu Nica Rosberga. O konstruktérském titulu se přitom rozhodlo již dříve.
Mercedes si podle Hornera zaslouží uznání za to, jak vstoupil do nové éry přeplňovaných 1,6litrových V6 motorů s pokročilým systémem pro rekuperaci energie: "Myslím, že náskok Mercedesu byl větší, než jsme čekali. Obávali jsme se, že budeme mít ztrátu, ale v žádném případě v takovém rozsahu, jaký jsme viděli."
"Myslím, že v první řadě musíme Mercedesu pogratulovat - odvedl skutečně neuvěřitelnou práci na své pohonné jednotce. S Renaultem jsme byli v nejhorší ze všech situací v tom, že jsme byli s nespolehlivým motorem nekonkurenceschopní.
Ale patří jim všechna čest za to, že problémy s nespolehlivostí motoru vyřešili. "Nyní se potřebujeme opravdu zaměřit na výkonnostní deficit," pokračuje šéf Red Bullu, jenž usiluje o uvolnění pravidel pro zmrazujících motory, protože se obává delší nadvlády Mercedesu.
Red Bull kvůli motoru Renault sezóna moc nevyšla, Horner ale očekává, že provedené změny budou mít v příštích sezónách velký vliv na jejich výkonnost (foto: Red Bull Racing)
"Myslím, že Mercedes strategicky investoval více než Renault. Bylo to něco, o čem jsme věděli a v čem jsme na Renault tlačili, ale žel jejich změny ve vedení přišly příliš pozdě na to, aby se to v tom roce projevilo. Ale doufám, že budou mít velký vliv v příštích několika sezónách.
Myslím, že filozofie pojmutí Red Bullu jako továrního týmu a spolupráce jako s partnerem místo se zákazníkem byla tím, co jsme potřebovali změnit, protože pohonné jednotky musí být plně integrovány," dodává Horner pro Autosport.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.