Red Bull během sezóny kritizoval Renault za pohonnou jednotku, kvůli které nemohl bojovat s Mercedesy. Jenže podle šéfa Renaultu Sport F1, Cyrila Abiteboula, vše není tak černobílé: RB10 nebylo také nebylo tím nejlepším. Spolupráce navíc stále není kvůli různým představám obou stran ideální.
Renault letos dodával své pohonné jednotky Caterhamu, Lotusu, Toro Rosso a Red Bullu, který chtěl získat pátý titul v řadě. Jenže po přechodu na 1,6litrová V6 turba s pokročilým systémem pro rekuperaci kinetické energie (ERS) a redukci přítlaku na Stříbrné šípy po celý rok hodně ztrácel.
Svou frustraci z pohonné jednotky z Viry dával občas nahlas najevo. Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko v květnu dokonce pohrozil, že by se jeho tým mohl rozhlédnout po jiném motorovém partnerovi.
To se pochopitelně nelíbilo Renaultu, který poukázal na to, že i rakouská stáj měla své slabiny a že si za svůj neúspěch může částečně sama: "Red Bull že má nejlepší šasi? Povídá se o tom, že je příliš citlivé na nastavení a špatně vyvážené a že má velmi úzké okno pro provoz pneumatik."
"Pravdou nicméně je to, že s vyšším výkonem motoru můžete navýšit přítlak a vůz díky tomu získává stabilitu a pneumatiky více vydrží. V zájmu lepší spolupráce a co nejvyššího výkonu v čase na kolo - spíše než nejlepšího výkonu pohonné jednotky, proto musíme skončit s vzájemným obviňováním," pokračuje šéf společnosti Renault Sport F1.
Red Bull se proto rozhodl více podpořit svého dodavatele, nabídl mu své zdroje a navázal užší spolupráci, tak však stále není ideální: "Není to dobré. Nedaří se nám dostat partnerství na úroveň, na které bych ji chtěl mít z hlediska techniky, marketingu, respektu, vzájemné důvěry, průhlednosti a postavení."
Šasi Red Bullu RB10 také nebylo nejlepší, tvrdí Renault (foto: Red Bull Racing)
"Dobře ale vím a chovám velký respekt vůči tomu, co dosáhli a postavili. Problém spočívá v tomto úspěchu a přístupu. Oni mají buď absolutní kontrolu nad vším, co vyrobí, nebo jsou pouhým klientem, jenž očekává finální produkt s optimální výkonností, spolehlivostí a nízkou cenou.
Při navazování užšího vztahu to je hodně složité... je to pro mě opravdu zklamáním. Je to pro mě jedním z cílů, které jsem si stanovil při mém návratu do Viry-Chatillon. Dosáhli jsme určitého pokroku, je však minimální," dodává Abiteboul pro Auto Trader.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.