Finanční nároky, které některé týmy na své jezdce kladou, jsou "mimo kontrolu", nechal se dnes slyšet bývalý jezdec Sauberu, Adrian Sutil.
Sauber se rozhodl nahradit letošní dvojici jezdců Adrian Sutil a Esteban Gutierrez pro rok 2015 dvojicí Felipe Nasr a Marcus Ericsson. Oba noví jezdci s sebou přinášejí velký obnos sponzorských peněz.
Na otázku, jestli se staly finance důležitější než samotný talent jezdce, Němec odpověděl, že platící jezdci vždy v F1 hráli roli, avšak aktuálně se situace vymkla kontrole: "Sumy, které někteří jezdci za sezonu platí, jsou mimo kontrolu. Tak by to být nemělo. Vždycky to byl problém a vždy to tak více nebo méně bylo.
Před 20 nebo 30 lety neexistoval tým, ve kterém byste si mohli místo koupit. Teď už z nich zbylo jen několik a je to očividnější. To už se v F1 nikdy nezmění, ale mohlo by se to trošku vyvážit. Vzpomínám si ještě, když byly v F1 Minardi nebo Arrows a balancovaly na hraně s penězi. Bylo pár jezdců se sponzory, ale nebylo to [peníze] prioritou."
Je Formule 1 ještě sport?"Bylo by skvělé, kdybychom tuto situaci opět mohli mít, potom bychom mohli F1 opět označovat sportem. Momentálně je těžké říct, čím vlastně F1 je." Zatímco týmy kritizuji rozdělování příjmů a vysoké náklady, Sutil má za to, že by za svoji finanční situaci měly také nést odpovědnost.
Jel Sutil v Abú Zabí svůj poslední závod v F1? Už jedou se po roce dokázal vrátit...(foto: Sauber Motorsport AG)
"Pár týmů by mělo svoji práci odvádět lépe a dostat se do zelených čísel. Neznám interní detaily, ale pořád jsou tu týmy, které zvládají být v F1 a navíc přitom dosahovat zisků. Nemají problém, mají sponzory a vyžijí s tím. Někteří je nemají a bojují.
Já jsem jen jezdec, takže nevím, proč je v F1 taková nerovnováha. Ale nemělo by to tak být, protože stále jde o velkolepý sport," zakončil Adrian Sutil.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.