Finanční nároky, které některé týmy na své jezdce kladou, jsou "mimo kontrolu", nechal se dnes slyšet bývalý jezdec Sauberu, Adrian Sutil.
Sauber se rozhodl nahradit letošní dvojici jezdců Adrian Sutil a Esteban Gutierrez pro rok 2015 dvojicí Felipe Nasr a Marcus Ericsson. Oba noví jezdci s sebou přinášejí velký obnos sponzorských peněz.
Na otázku, jestli se staly finance důležitější než samotný talent jezdce, Němec odpověděl, že platící jezdci vždy v F1 hráli roli, avšak aktuálně se situace vymkla kontrole: "Sumy, které někteří jezdci za sezonu platí, jsou mimo kontrolu. Tak by to být nemělo. Vždycky to byl problém a vždy to tak více nebo méně bylo.
Před 20 nebo 30 lety neexistoval tým, ve kterém byste si mohli místo koupit. Teď už z nich zbylo jen několik a je to očividnější. To už se v F1 nikdy nezmění, ale mohlo by se to trošku vyvážit. Vzpomínám si ještě, když byly v F1 Minardi nebo Arrows a balancovaly na hraně s penězi. Bylo pár jezdců se sponzory, ale nebylo to [peníze] prioritou."
Je Formule 1 ještě sport?"Bylo by skvělé, kdybychom tuto situaci opět mohli mít, potom bychom mohli F1 opět označovat sportem. Momentálně je těžké říct, čím vlastně F1 je." Zatímco týmy kritizuji rozdělování příjmů a vysoké náklady, Sutil má za to, že by za svoji finanční situaci měly také nést odpovědnost.
Jel Sutil v Abú Zabí svůj poslední závod v F1? Už jedou se po roce dokázal vrátit...(foto: Sauber Motorsport AG)
"Pár týmů by mělo svoji práci odvádět lépe a dostat se do zelených čísel. Neznám interní detaily, ale pořád jsou tu týmy, které zvládají být v F1 a navíc přitom dosahovat zisků. Nemají problém, mají sponzory a vyžijí s tím. Někteří je nemají a bojují.
Já jsem jen jezdec, takže nevím, proč je v F1 taková nerovnováha. Ale nemělo by to tak být, protože stále jde o velkolepý sport," zakončil Adrian Sutil.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.