Felipe Nasr bude příští rok na roštu jako pilot Sauberu. Brazilský nováček poskytl rozhovor oficiálním stránkám Formule 1 nejen o svých cílech v F1.
Felipe, byl jsi testovacím pilotem Williamsu a nyní jsi dostal sedačku u Sauberu. Jak jsi to prožíval?Felipe Nasr: Musím říci, že ve Williamsu jsem se toho hodně naučil. Děkuji jim za tu příležitost. Mohl jsem si vyzkoušet jízdu ve voze formule 1, pracovat s inženýry a mechaniky a také ostatními piloty. Také jsem díky nim naučil, jak funguje závodní víkend, protože jsem se účastnil schůzek a viděl, jak řeší problémy. Hodně jsem také pracoval na simulátoru. Byl to pro mě poučný rok a to jak pro mě jako pilota, tak po osobnostní stránce. Cítím se díky tomu být připraven na další krok a to je samozřejmě místo závodního pilota.
Byl Sauber možnost, kterou jsi musel vzít? Williams byl příliš nedostižný?FN: Samozřejmě jsem tam chtěl zůstat, ale oni se rozhodli vytrvat s Felipem a Valtterim, takže jsem musel jít dál. Musel jsem udělat další krok. Věci se zde velmi rychle mění a tak je třeba jednat rychle. Rok závodění je mnohem lepší než testovací role, kdy většinou sedíte stranou.
Umíš si představit, jak se bude tvoje nováčkovská sezóna vyvíjet?FN: Hodně to bude záležet na týmu - jak si povede příští rok. Letos měli náročnou sezónu a myslím, že máme před sebou kus práce. Samozřejmě chci dobré výsledky. Hodně mladých závodníků by chtělo to, co jsem získal, musíte z toho zkrátka vytěžit co nejvíc a užít si to.
Kolik okruhů z kalendáře na příští rok už znáš?FN: Řekl bych osmdesát procent, tak nějak.
Máš za sebou podporu Banco do Brazil. Jak moc velký faktor to byl při výběru pilota u Sauberu?FN: Podporují mě již delší dobu a vypadalo to logicky, že se společně dostaneme do F1. Je to pro ně skvělá příležitost, aby se jejich jméno dostalo do mezinárodního povědomí. Ano, je důležité mít tuto podporu. Dnes to není jen o talentu, samozřejmě ho musíte mít, ale podporu musíte mít také. A pokud ty dvě věci spojíte, máte potenciál vyletět.
Pocházíš ze závodnické rodiny stejně jako další nováček Max Verstappen. Pomáhá to? Narodit se s předurčením k závodění?FN: Rozhodně ne! Já se rád díval, ale nechytlo mě to dokud jsem sám nezačil závodit na motokárách, když mi bylo sedm. V tu chvíli jsem si řekl, že závodění je pro mě. Předtím jsem snil o fotbalu, nebo jsem chtěl být policistou či hasičem. Motokáry mi otevřely oči. A potom už byl fakt, že moje rodina byla zapojena do závodění, velkým plusem. Díky závodnické rodině jsem se dostal ke sportovní i obchodní stránce sportu, což je důležité. Moje kariéra byla hodně nalinkovaná, nic nebylo nikdy náhodné.
Brazilská budoucnost v F1 (foto: Williams F1 Team)
Jak bys charakterizoval svoji osobnost, své slabé a silné stránky?FN: Lepší je se podívat na mé závody. Jsem bojovník - o každou pozici!
Dostat se do F1 je jedna věc, udržet se v ní věc druhá...FN: Toho jsem si vědom. Myslím, že to chce úspěch. Ale musíte všechno poskládat dohromady - štěstí, správné načasování a správný tým - a musíte být připraven podat výkony. V tomto směru se ničeho neobávám.
To, že jsi dostal místo u Sauberu zavřelo dalším, kteří snili o F1, dveře. Je to něco, nad čím přemýšlíš?FN: Ne, vůbec. Musím se soustředit na sebe. Udělal jsem hodně, abych se sem dostal, vyhrál závody a šampionáty. Jsem se svojí pozicí spokojen a nezabývám se dalšími věcmi.
Brazílie má dlouhou a úspěšnou historii závodníků F1. Jsi další na řadě?FN: Doufám. Snad to jednoho dne budu moci říci. Udělal jsem první krok - musím se toho hodně naučit. A jednoho dne chci být úspěšný.
Čeho bys chtěl dosáhnout ve své první sezóně?FN: Získat body? A abych byl ještě větším optimistou - pódium? Jsou to samozřejmě jen řeči, nevím, jaké bude auto. Uvidíme.
Máš nějaký idol?FN: Narodil jsem se v roce 1992, takže jsem nezažil Ayrtona Sennu a znám jej pouze z vyprávění a videí. Ale vyrostl jsem na Michaelovi Schumacherovi. To budou mí dva hrdinové.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.