Felipe Nasr bude příští rok na roštu jako pilot Sauberu. Brazilský nováček poskytl rozhovor oficiálním stránkám Formule 1 nejen o svých cílech v F1.
Felipe, byl jsi testovacím pilotem Williamsu a nyní jsi dostal sedačku u Sauberu. Jak jsi to prožíval?Felipe Nasr: Musím říci, že ve Williamsu jsem se toho hodně naučil. Děkuji jim za tu příležitost. Mohl jsem si vyzkoušet jízdu ve voze formule 1, pracovat s inženýry a mechaniky a také ostatními piloty. Také jsem díky nim naučil, jak funguje závodní víkend, protože jsem se účastnil schůzek a viděl, jak řeší problémy. Hodně jsem také pracoval na simulátoru. Byl to pro mě poučný rok a to jak pro mě jako pilota, tak po osobnostní stránce. Cítím se díky tomu být připraven na další krok a to je samozřejmě místo závodního pilota.
Byl Sauber možnost, kterou jsi musel vzít? Williams byl příliš nedostižný?FN: Samozřejmě jsem tam chtěl zůstat, ale oni se rozhodli vytrvat s Felipem a Valtterim, takže jsem musel jít dál. Musel jsem udělat další krok. Věci se zde velmi rychle mění a tak je třeba jednat rychle. Rok závodění je mnohem lepší než testovací role, kdy většinou sedíte stranou.
Umíš si představit, jak se bude tvoje nováčkovská sezóna vyvíjet?FN: Hodně to bude záležet na týmu - jak si povede příští rok. Letos měli náročnou sezónu a myslím, že máme před sebou kus práce. Samozřejmě chci dobré výsledky. Hodně mladých závodníků by chtělo to, co jsem získal, musíte z toho zkrátka vytěžit co nejvíc a užít si to.
Kolik okruhů z kalendáře na příští rok už znáš?FN: Řekl bych osmdesát procent, tak nějak.
Máš za sebou podporu Banco do Brazil. Jak moc velký faktor to byl při výběru pilota u Sauberu?FN: Podporují mě již delší dobu a vypadalo to logicky, že se společně dostaneme do F1. Je to pro ně skvělá příležitost, aby se jejich jméno dostalo do mezinárodního povědomí. Ano, je důležité mít tuto podporu. Dnes to není jen o talentu, samozřejmě ho musíte mít, ale podporu musíte mít také. A pokud ty dvě věci spojíte, máte potenciál vyletět.
Pocházíš ze závodnické rodiny stejně jako další nováček Max Verstappen. Pomáhá to? Narodit se s předurčením k závodění?FN: Rozhodně ne! Já se rád díval, ale nechytlo mě to dokud jsem sám nezačil závodit na motokárách, když mi bylo sedm. V tu chvíli jsem si řekl, že závodění je pro mě. Předtím jsem snil o fotbalu, nebo jsem chtěl být policistou či hasičem. Motokáry mi otevřely oči. A potom už byl fakt, že moje rodina byla zapojena do závodění, velkým plusem. Díky závodnické rodině jsem se dostal ke sportovní i obchodní stránce sportu, což je důležité. Moje kariéra byla hodně nalinkovaná, nic nebylo nikdy náhodné.
Brazilská budoucnost v F1 (foto: Williams F1 Team)
Jak bys charakterizoval svoji osobnost, své slabé a silné stránky?FN: Lepší je se podívat na mé závody. Jsem bojovník - o každou pozici!
Dostat se do F1 je jedna věc, udržet se v ní věc druhá...FN: Toho jsem si vědom. Myslím, že to chce úspěch. Ale musíte všechno poskládat dohromady - štěstí, správné načasování a správný tým - a musíte být připraven podat výkony. V tomto směru se ničeho neobávám.
To, že jsi dostal místo u Sauberu zavřelo dalším, kteří snili o F1, dveře. Je to něco, nad čím přemýšlíš?FN: Ne, vůbec. Musím se soustředit na sebe. Udělal jsem hodně, abych se sem dostal, vyhrál závody a šampionáty. Jsem se svojí pozicí spokojen a nezabývám se dalšími věcmi.
Brazílie má dlouhou a úspěšnou historii závodníků F1. Jsi další na řadě?FN: Doufám. Snad to jednoho dne budu moci říci. Udělal jsem první krok - musím se toho hodně naučit. A jednoho dne chci být úspěšný.
Čeho bys chtěl dosáhnout ve své první sezóně?FN: Získat body? A abych byl ještě větším optimistou - pódium? Jsou to samozřejmě jen řeči, nevím, jaké bude auto. Uvidíme.
Máš nějaký idol?FN: Narodil jsem se v roce 1992, takže jsem nezažil Ayrtona Sennu a znám jej pouze z vyprávění a videí. Ale vyrostl jsem na Michaelovi Schumacherovi. To budou mí dva hrdinové.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.