Ohledně pravidel o zmrazení vývoje motorů se v F1 vedou debaty již dlouhou dobu. FIA nyní čelí další výzvě, protože některé týmy se domnívají, že našly v pravidlech mezeru a budou tak moci vyvíjet motory delší dobu.
Renault a Ferrari se nyní všemožně snaží dohnat náskok motorů Mercedes. Noví vítězové poháru konstruktérů však nechtějí o změnách pravidel ohledně zmrazení vývoje motorů slyšet, proto jejich soupeři hledají skulinky v pravidlech.
Například pro rok 2015 není specifikováno žádné datum, do kdy musí být motor homologován. Ačkoliv by se dalo předpokládat, že k tomu musí dojít před úvodní Velkou cenou Austrálie, některé týmy se domnívají, že jim to umožňuje svoji pohonnou jednotu homologovat až později. (Výjimkou je Honda, která jako nový výrobce musí homologaci provést před koncem února příštího roku.) A to by mohlo být při vývoji cenné.
S tímto poznatkem podle Autosportu přišel technický ředitel Ferrari, James Allison. A k Ferrari se podle všeho připojily i další týmy. FIA však oponovala, že ačkoliv datum není specifikováno, další odstavce pravidel jasně stanovují, co je povoleno.
Upozornili například, že je jasně dáno, že každý tým může homologovat pouze jednu specifikaci motoru. Týmy argumentují, že by toto pravidlo nebylo porušeno, neboť by předtím použili letošní specifikaci pohonné jednotky.
FIA sice nesouhlasí, uvedla však, že pokud týmy budou chtít, mohou tuto záležitost řešit s komisaři při úvodním závodě. "Jasně jsme uvedli, že může proběhnout pouze jedna homologace a motor, se kterým se tedy ukážete v Melbourne, je tento homologovaný," popisuje mluvčí FIA.
"Je to jednoduché, ale bohužel to takto přesně nestojí v pravidlech. Nicméně v předchozím paragrafu to je psáno. Je třeba to prodiskutovat, ale vyřešíme to před závodem v Melbourne," dodává.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.