Podle Davida Coultharda by měl McLaren zvolit pro příští rok zkušenost a ponechat si Jensona Buttona. Ten by měl být podle všeho týmovým kolegou Fernanda Alonsa. Rozhodnutí by mělo padnout dnes.
Dnes proběhne schůzka představenstva týmu McLarenu a mělo by se rozhodnout také o jezdeckém složení pro příští rok. Veřejným tajemstvím je pravděpodobný návrat Fernanda Alonsa do Wokingu. Otázkou však zůstává, kdo bude jeho týmovým kolegou.
Lewis Hamilton nedávno uvedl, že by měli sáhnout po Jensonovi Buttonovi. Mistr světa z roku 2009 má stále co nabídnout a v letošním roce jednoznačně porazil svého kolegu Kevina Magnussena (ten získal polovinu mistrovských bodů než Brit). Nicméně možností je také další mladík a odchovanec McLarenu Stoffel Vandoorne.
Stejný názor jako Hamilton má také David Coulthard. "Vypadá to, že Jenson je ten, kdo by měl sedět v té sedačce. Byl lepším a získal více bodů než jeho týmový kolega a neříkám to kvůli jeho osobnosti nebo národnosti. Ale bohužel pro Jensona je F1 o byznysu," uvedl Skot pro Daily Telegraph.
Naráží například také na fakt, že by McLaren ponecháním Magnussena ušetřil na platech pilotům. I proto věří, že místo nakonec dostane právě mladý Dán. "Je to hodný kluk a má před sebou zářivou budoucnost, ale Jenson má velkou podporu veřejnosti. Je hodně známý, oblíbený a je osobností McLarenu," popisuje.
Pravdou je, že chování McLarenu, kdy Button vlastně stále neví, zda byl závod v Abú Zabí po patnácti letech jeho posledním v F1, sklidilo vlnu kritiky.
"McLaren je ve veřejném sportu a jeho hrdiny jsou piloti. Ti získávají fanoušky a myslím, že tohle rozhodně nebyl nejlepší rok McLarenu co se komunikace s veřejností týče. Zasloužil si Jenson, aby se s ním jednalo s větším respektem? Ano, rozhodně si to myslím," domnívá se.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.