Tecnický šéf Mercedesu, Paddy Lowe, říká, že snaha Red Bullu dosáhnout změn v oblasti pohonných jednotek je hnána čistě jen jejich vlastním zájmem.
Christian Horner a Helmut Marko volají po změně pro rok 2016 k ‘low-tech’ V6 motorům s dvěma turby. Dle jejich názoru by toto řešení stálo méně peněz. "Zřejmě má být řešení s dvěma turby levnějším a náklady mluví proti jednomu turbu," napsal na svůj Twitter Paddy Lowe. "Ještě jsem na to nepřišel. Možná, že přijdeme na to, jak to funguje."
"Máme jasná pravidla, všechno bylo vymýšleno se souhlasem všech. Důvodem, proč máte v F1 pravidla pro stabilitu v F1, zvláště kolem pohonných jednotek, je to, že to lidem umožňuje nastavit dobré předpisy bez toho, aniž by ovlivňovaly vaší relativní výkonnost. Když lidé volají po krátkodobé změně, tak je to celé o vlastním zájmu," pokračuje Lowe.
Paddy Lowe se silně ohradil proti návrhům Red Bullu(foto: Daimler AG)
"Nic nemůže být jasnějším příkladem než to, co teď vidíme, kdy někdo cítí, že momentálně není na vrcholu, a tak jsou celá pravidla špatná. Nepamatuji si, že by se to někdy stalo v minulosti. Pracoval jsem v týmech, které měly dobré roky, ale také několik hodně špatných. Nepamatuji si, že by někdy někdo řekl, že bychom měli změnit pravidla, abychom mohli znova vyhrávat. Nechápu to."
Lowe je také hodně skeptický, co se nákladů týče. "Kompletně to odporuje všem ostatním diskuzím v F1, které se týkají efektivity nákladů a udržení platformy tak, aby týmy mohly bojovat ať už jsou financovány jako my, anebo jsou z druhého konce roštu. V F1 je jeden jednoduchý fakt, změny pravidel stojí peníze, zvláště ty, které se týkají motorů. Takže je to prostě ten nejkomičtější návrh, který jsem kdy slyšel ohledně toho, jak snížit náklady."
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.