Stáj Williams jmenuje Susie Wolffovou jako svého oficiálního testovacího pilota pro sezónu 2015.
Sympatická pilotka, jejíž manžel působí jako výkonný sportovní ředitel u Mercedesu, v Grove zůstane. Příští rok se jako oficiální testovací jezdec kromě dvou testovacích dní zúčastní také dvou pátečních tréninků během závodních víkendů.
V letošní sezóně nastoupila do dvou tréninků před závody v Silverstone a na Hockenheimu, čímž se stala první ženou, která se po 22 letech zapojila do oficiální části víkendu F1. Wolffová závodila v DTM, v roce 2012 se přidala k Williamsu.
Šéfka této stáje Claire Williamsová říká, že Susie "na tým nadále působí svým silným technickým poznáním, poskytovanou zpětnou vazbou a výkonností při jízdě na dráze a na simulátoru. Neustále zvyšuje svůj čas za volantem od té doby, co se k nám přidala v dubnu 2012. Její jmenování oficiálním testovacím pilotem je přirozeným vývojem."
Susie Wolffová bude s Williamsem pokračovat; týmu dodává pohonné jednotkyMercedes, kde šéfuje její manžel Toto (foto: Susie Wolff)
Wolffová k pokračování spolupráce dodává: "Pro mě jde o další krok správným směrem. Těší mě, že Williams vidí můj pokrok, tvrdou práci a výkonnost, která se počítá. Williams se nachází ve velmi vzrušující fázi své historie a do roku 2015 si přenášíme fantastické tempo. Jsem hrdá na to, že jsou součástí týmu. Svou pozici využiji k úzké spolupráci s Felipem a Valtterim, aby zajistila, že FW37 bude stavět na silné výkonnosti, kterou prokazovalo FW36."
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.