Šéf Red Bullu Christian Horner se obává, že týmy Formule 1 budou muset od roku 2016 utrácet příliš vysoké množství peněz na vývoj motorů, pokud příští rok nebudou uvolněna pravidla v této oblasti.
Týmy se o víkendu v Brazílii před intenzivní jednání nedokázaly v podstatě na ničem shodnout. Mercedes opět zablokoval určité rozmrazení v oblasti pohonný jednotek, o které usilují Ferrari, Renault.
Jakákoliv změna pro příští rok vyžaduje jednomyslnou shodu všech, ale pro rok 2016 bude stačit rozhodnutí většiny. "Na základě hlasování většiny to můžeme otevřít pro rok 2016 - 2018, takže to příští rok bude bolet, abychom to mohli uvolnit v letech 2016 - 2018," řekl Horner.
Dokonce zvažují, že by odhlasovali návrat k loňským V8 motorům, s nimiž vládl Renault a Red Bull. To by však bylo prohrou Formule 1. Niki Lauda uvedl, že Mercedes by v tom případě z F1 odešel.
"Což je směšné, protože to skončí utrácením mnohem vyššího množství peněz po delší dobu. Místo toho by mělo být pootevřeno okno, aby se Renault, Ferrari a Honda mohli pokusit stáhnout náskok [Mercedesu]," pokračuje šéf Red Bullu a troufale na svou stranu řadí i Hondu, ačkoliv zprávy z jejího vývoje jsou povzbudivé.
Renault a Ferrari usilují o určité uvolnění vývoje v sezóně, aby mohli stáhnout náskok Mercedesu - ten však argumentuje tím, že by to bylo příliš drahé. Místo změny původních pravidel chce po odvedení nejlepší práce sklízet její plody. Podle nich je stále možné pracovat na 92 % pohonných jednotek.
Soupeři Mercedesu mají vážné obavy o to, že je příští rok v oblasti pohonných jednotek nedoženou (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Podle Hornera však pravidla pro rok 2014 byla napsaná špatně, protože umožnila, aby soupeř získal a "uzamkl" svou výhodu, takže jej konkurence nemůže dohnat.
"Nejen, že máme enormně drahý motor, ale máme také motor, který můžeme jen velmi omezeně vyvíjet. Žel náklady na tyto pohonné jednotky vytlačily z tohoto sportu už dva týmy, takže jde o velký problém," říká Horner.
Mercedes letos zatím vyhrál 17 z 18 kvalifikací, 15 z 18 závodů a tituly již má po čtyřech letech nadvlády motorů Renault v obou šampionátech jisté. Před námi je poslední závod sezóny: Velká cena Abú Zabí, v níž se bude rozdělovat dvojnásobné množství bodů. Ty ale již rozhodnou pouze o tom, který z pilotů Stříbrných šípů se stane mistrem světa. Blíže má k tomu Lewis Hamilton s náskokem 17 bodů na Nica Rosberga.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.