Wei Di, šéf automobilového a motocyklového administrativního centra, prohlásil, že čínská skupina je ochotna koupit tým v F1. Dle něj bude mít Čína v dalším roce, maximálně dvou, svůj tým v F1.
Kdo je v pozadí tohoto nápadu však neprozradil. Organizace, v jejímž čele Wei Di, stojí, je státní a slouží jako administrativní orgán Federace automobilového sportu (FASC), ta má vazby přímo na FIA. Byla založena v roce 2002 za účelem propagace automobilového a motocyklového sportu v Číně.
Čínští vládní představitelé také prohlásili, že do roku 2025 rozšíří svoji finanční podporu sportu na 813 miliard USD (ano, ta částka je opravdu správně). Tím podpoří zaměstnanost a domácí spotřebu. Dle oficiálního dokumentu půjdou tyto peníze nejenom do podpory sportu, ale také se za ně vystaví různá sportoviště.
Tohle je například jeden z kroků, kterým se snaží čínská vláda vybudovat novou strukturu své ekonomiky. Doposud totiž zdejší hospodářství dost silně záviselo na těžkém průmyslu.
Finanční situace Caterhamu je dost nepřehledná, nepříjde nabídka z Číny?(foto: Caterham F1 Team)
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.