Felipeho Massu naštvala volba Pirelli, které oznámilo, že pro Velkou cenu Brazílie přiveze ty nejtvrdší dvě směsi ze svého portfolia F1 pneumatik.
Po Velké ceně Ruska se na Pirelli snesla kritika za to, že přispěla k nudnějšímu závodu svou příliš konzervativní volbou pneumatik. Nico Rosberg dokázal na jediné směsi-středně tvrdých gum ujet 52 z 53 kol a nebylo by pro něj problémem na nich ujet celou vzdálenost závodu (viz přehled pneumatikových strategií). Italský výrobce má při tom za cíl 2 - 3 zastávky.
Massa zkritizoval Pirelli po odhalení směsí (psali jsme zde) pro jeho domácí závod: do Interlagosu totiž dodá středně-tvrdou a tvrdou směs, které podle zkušeného pilota Williamsu mohou být za chladnějších podmínek dokonce nebezpečné.
"Je to nebezpečné, velmi nebezpečné. Interlagos nikdy nebyl okruhem, kde byste potřebovali tvrdé a středně-tvrdé [pneumatiky]. Bylo by tam dokonce možné jezdit na super-měkkých a měkkých. Nebo když jste konzervativní, možná na měkkých a středně-tvrdých," hovoří Massa o trati, kterou dobře zná.
"Tohle je naprosto nepřijatelné. Může být chladno, může být vlhko. Myslím si, že to na tvrdých pneumatikách může být dokonce nebezpečné. Letos na Interlagu položili nový asfalt. A kdykoliv jezdíme na novém asfaltu, je to pro pneumatiky mnohem snazší. Takže nemám ponětí, proč [tak Pirelli rozhodlo]," rozčiluje se Brazilec.
Tvrdí, že svou výtku probíral přímo se zástupcem Pirelli: "Řekl, že mám pravdu. A já mu odvětil, že to musí změnit. On k tomu dodal, že to nemůže rozhodnout. Takže jsem ho požádal, ať zajde za někým, kdo o tom rozhoduje. Závod není zítra."
Felipe Massa by doma závodil nejraději na super-měkkých a měkkých pneumatikách,rozhodnutí Pirelli jej rozčílilo (foto: Williams F1 Team)
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery tuto situaci komentuje slovy: "V historii jsme do Brazílie vždy vozili tvrdé pneumatiky. Když tam je teď nový asfalt, znovu to zkontrolujeme. Pokud se najdou technické důvody pro měkčí směsi, budeme o tom hovořit."
Příliš konzervativní volba Pirelli pro Rusko se dá možná částečně pochopit - šlo o zcela nové místo, o kterém neměli žádná data, nevěděli, jaký bude asfalt a teploty. O to překvapivější ja ale volba pro Brazílii - trať, kterou už velmi dobře znají.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.