Šéfka Williamsu volá po zavedení uzavřených kokpitů, přimlouvá se za ně také pilot stáje Ferrari Fernando Alonso. Podle technického ředitele Mercedesu Paddyho Lowa by toto řešení ale Bianchimu stejně nepomohlo - spíše naopak.
Po nehodě Bianchiho požadovali včera piloti řádné prošetření a více informací o incidentu. Podle Sergia Péreze je současná situace "nepřijatelná" a žádá vyjetí safety caru, kdykoliv vyjede traktor k odklízení vozidla.
"Vystavujete traťové komisaře a spoustu lidí v ohrožení, proto potřebujeme safety car, když je traktor na trati. Mohou vám selhat brzdy, mnoho faktorů tedy nečekáte, a když tam je traktor, máte velký problém," říká Pérez s tím, že při žlutých vlajkách piloti stejně zpomalují jen minimálně a dále jedou, co to dá.
Felipe Massa požaduje prošetření každého detailu Bianchiho nehody a jeho šéfka Claire Williamsová bude usilovat o zavedení uzavřených kokpitů: "Musíme se podívat na všechny dostupné možnosti."
"Ať už půjde o uzavřený kokpit či nikoliv, tak tyto rozhovory musí v zákulisí probíhat. Bezpečnost je nadřazená všemu, proto musíme najít způsob, jak maximálně ochránit jezdce. Nemyslím si, že by byl vzhled aut důležitý," říká šéfka Williamsu.
Pro uzavřené kokpity je i Alonso, který na startu Velké ceny Belgie 2012 mále přišel o život, když mu kolem hlavy prolétl Lotus Romaina Grosjeana: "Pokud to je realizovatelné, neměli bychom tuto možnost vylučovat."
Romain Grosjean v Belgii před 2 roky těsně minul Alonsovu hlavu
Spousta lidí však varuje před zbrklými akcemi v důsledku Bianchiho nehody. Podle Paddyho Lowa z Mercedesu by jeho případě uzavřený kokpit ani ochranný oblouk před ním nic neřešil: "Pokud by se ochranný oblouk utrhnul, pak by měl kolem hlavy ještě více trosek - a to by mohlo být ještě nebezpečnější."
Týmy se otázkou zavedení uzavřených kokpitů zabývaly již loni, na konec je ale zamítly - o důvodech jsme psali zde. Také 90 % čtenářů F1news.cz je dle našeho průzkumu proti tomuto řešení.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.