Pirelli doufá, že bude moci vyzkoušet nové pneumatiky na rok 2015 v pozávodním testu v Abú Zabí.
Dle britského Autosportu jsou ale proti nápadu vyzkoušet vývojové gumy v týdnu po GP Abú Zabí dva týmy - Force India a McLaren. Nicméně šéf Pirelli pro motorsport, Paul Hembery, řek, že je optimistický ohledně toho, že by se nakonec mohli domluvit tak, aby týmy novou specifikaci vyzkoušeli ještě před novým rokem.
"Vypadá to, že dva týmy, ktere byly proti, by už být proti nemusely. Takže si myslím, že když přijedeme s extra setem gum nad rámec roční alokace, tak to snad půjde," řekl Paul Hembery. Změny v gumách pro rok 2015 jsou přitom minimální a to v oblasti konstrukce a potenciální změny super měkké směsi.
"Nejsou nějak moc odlišné - je tam strukturální změna, ale není nijak velká. Jednotlivé elementy té sloučeniny jsou podobné těm letos a myslím, že to opravdu uvidíte v následujících dvou letech. Nemáme však žádnou možnost testovat. Více méně je to tak, že tam, kde jste teď, musíte být.
Pirelli chtělo v Abú Zabí testovat vývojové pneumatiky pro sezonu 2015, dva týmy byly proti(foto: Pirelli)
Máme rok, ve kterém se potýkáme s množstvím zastávek. Závody by možná mohly být o něco zajímavější, kdyby zde bylo pro týmy více výzev. Ale pokud budou rychlejší auta, což možná není dnes takovou výzvou, ale mohlo by to být výzvou zítra, pokud zůstanete jen stát."
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.