Šéfové týmů začali zkoumat, jak udělat v budoucnu závody obtížnější pro piloty. Tato iniciativa vznikla v rámci snahy učinit F1 zajímavější. Podle šéfů týmů je jedním z důvodů, který odrazuje fanoušky od sledování závodů, domněnka, že je jízda s monoposty moc snadná.
Tento dojem vzniká i s ohledem na četná prohlášení jezdců, kteří tvrdí, že jízda na limitu se současnými vozy již není tak obtížná, jak bývala. K tomu se navíc přidalo rozhodnutí týmu Toro Rosso podepsat s šestnáctiletým Maxem Verstappenem, podle mnohých by dříve tento mladík neměl šanci závod ve svém věku v F1 zvládnout.
V návaznosti na jednání Strategické skupiny se FIA pokusí přezkoumat možnosti, jak učinit řízení vozů obtížnější. Výsledky můžeme očekávat za několik měsíců. Změny by tak mohly přijít již se sezonou 2016. Má se za to, že hlavní oblasti, o kterých se bude uvažovat, jsou úroveň přilnavosti pneumatik, rozměr vozů a aerodynamická výkonnost.
Jezdci vítají vetší změny
Daniel Ricciardo v minulosti připustil, že ačkoliv jsou současná auta technicky velmi komplexní, už nejsou tak těžká na ovládání jako v minulosti: "Z fyzické stránky sice nejde o procházku po parku, ale je to lehčí, než to bylo před pár lety.
Pokud by byla auta rychlejší, pak by byla i obtížnější na řízení. Ale zároveň nechceme učinit auta tak rychlá, jako bývala před deseti roky, tehdy jízda v závěsu nebyla, kvůli rozvířenému vzduchu, prakticky možná. Myslím si, že teď je to docela dobrý kompromis, který ale potřebuje být vypilován."
Návrat o deset let není žádoucí, tehdy kvůli tzv. špinavému vzduchu za autem bylo obtížné následovat jiný vůz (foto: BMW Motorsport)
Také bývalý mistr světa F1, Alain Prost, má za to, že by měla přijít nová generace vozů, se kterými bude jízda obtížnější. Dle něj by se měla vrátit 'pořádná' F1: "Nevím, co se stane s Maxem Verstappenem, ale je pravdou, že nebude mít problém jet s vozem F1. To v mých časech možné absolutně nebylo - tehdy auta byla tak obtížná na řízení.
Každý rok jsme testovali v Portugalsku, testovali jsme až měsíc. Vždy poprvé, když jsme tam dojeli, tak nebylo možné, abychom odjeli celý den, to bylo bez šance! Z pohledu fyzičky to bylo extrémně náročné, což dnes není ten případ.
To ale neznamená, že se chceme vrátit na stejnou úroveň jako předtím. Já si ale myslím, že rychlost aut během závodů není moc dobrá, to platí i pro grip. Je to docela pomalé, myslím, že potřebujeme mít 'pořádnou F1'."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.