Pirelli při testech v Silverstone představilo na Lotusu 18" pneumatiky. Podle svého sportovního ředitele Paula Hemberyho však v F1 usiluje dokonce o zavedení až 20" pneumatik. Ferrari se na novou výzvu těší.
Italský výrobce při představení nízkoprofilových pneumatik uvedl, že je připravený na dodávku 18" pneumatik pro F1 od roku 2016, po kterém jim skončí smlouva. Poté by ve spolupráci dále rádi pokračovali, o návrat od roku 2017 má ale zájem i Michelin, který je dokonce favoritem většiny týmů.
Michelin však dal jasnou podmínku: F1 musí přejít na větší kola. V zákulisí nyní Pirelli tlačí na zavedení ne 18" kol, ale na zavedení 19" či dokonce až 20" kol. Při testu chtěli podle Hemberyho jen "lidem ukázat, jak by současné auto vypadalo při změně ráfků."
S Lotusem E22 se v Silverstone na větších kolech svezl rezervní pilot Charles Pic, jenž podle sportovního ředitele Pirelli "potvrdil to, co jsme věděli, totiž že přední pneumatika umožní velmi agresivní zatáčení."
"Odvádíme spousty práce - spíše se nyní zaměřujeme na 19" velikost, mám-li být upřímný. Interně se věnujeme těmto směrům vývoje, z našeho pohledu to dobře pokračuje," vysvětluje Hembery, který by raději dal přednost větším než 18" ráfkům. Proč? "18" pneumatiky máme všude, 19" jsou odlišné."
Charles Pic otestoval 18" prototypy po závodě v Silverstone, Pirelli všakusiluje o zavedení ještě větších kol v F1 (foto: Pirelli)
A jak to podle něj bude s jejich šířkou? "Na to je příliš brzy odpovídat. Myslím, že to závisí na tom, jaké změny ve svých aerodynamických balících udělají a co budou zvládat se zavěšením. Slyšeli jsme něco o určité formě aktivního zavěšení. Nejsem si jistý tím, zda bude zavedeno. Existuje ale spousta aspektů, o kterých hovoří a které mohou změnit to, co děláme."
Větší kola budou mít významný dopad na konstrukci vozů - ne jejich zavěšení, odpružení a aerodynamiku. Ovlivňují totiž proudění kolem celého vozu a budou vyžadovat zavěšení s větší dráhou propružení, protože současné 13" pneumatiky s vysokým profilem významně přispívají k pohlcování nárazů. Přepracovat bude třeba i brzdy, které by nevyplňovaly nové ráfky.
Co na to týmy? Ferrari se těší, Newey je protiStihly by se ale týmy na tuto změnu za 2 roky připravit? "No, jsme v polovině roku 2014, hovoříme o něčem, co má být zavedeno v roce 2017, takže je na to dost času. O tendr na dodávku nových pneumatik se stará FIA a bere na sebe starost konzultace s týmy o tom, co je třeba zvážit pro časový rámec, abychom to z inženýrského hlediska zvládli," říká James Allison.
"Myslím si tedy, že na to je času dost, pokud se bude věnovat dostatečná pozornost různým vstupům ze strany týmu. Bude to fajn - a bude pro nás vzrušující a zábavné změnit geometrii," těší se technický ředitel Ferrari.
Změna ovlivní geometrii zavěšení i aerodynamiku, Adrianovi Neweymuse ale tento návrh moc nezamlouvá (foto: Pirelli)
Celá věc se ale nezamlouvá Adrianovi Neweymu z Red Bullu: "Pokud tomu dobře rozumím, tak jediným důvodem tohoto návrhu je, aby to vyhovovalo... aby to vypadalo více jako silniční pneumatiky, které ten dodavatel pneumatik vyrábí.
Takže k tomu nedojde z technických ani z výkonnostních důvodů, jde čistě o styl a komerční důvody. To podle mě není ten správný důvod pro technické změny," vysvětluje svůj negativní postoj k přechodu na větší pneumatiky Newey.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.