Sezóna Formule 1 pokračuje po čtyřtýdenní přestávce jedním z nevíce očekávaných závodů v letošním roce a to Spa-Francorchamps. Pirelli přivezlo do Belgie středně-tvrdé (označeny bílou barvou) a měkké pneumatiky (žluté).
Ve srovnání s loňským rokem jsou pneumatiky o jednu úroveň měkčí a to z důvodu podpory různý strategií, které by tak pomohly k napínavějšímu závodu.
Spa je nejdelším okruhem v šampionátu a hrubý asfalt je pro pneumatiky velmi nešetrný. Jakoby toho nebylo dost – počasí v Ardenách s častými intenzivními bouřkami je dalším rysem tohoto malebného okruhu. To vše může vést k výskytu mimořádných situací a pro týmy bude klíčové rychle reagovat a zavčas upravovat strategie tak, aby byly účinné. Často zde může pršet v jedné části okruhu, zatímco jiné část může být zcela suchá. To vše znamená, že pneumatiky, technika vozů a dovednosti jezdců budou využity na maximum.
Paul Hembery z Pirelli Motorsport k tomu uvádí: „Spa je jedním z nejkrásnějších okruhů a trať dobře známe nejen ze zkušeností GT vytrvalostních závodů na 24 hodin. Přizpůsobivá pneumatika je klíčovým prvkem a musí pracovat stejně dobře za složitých podmínek nejen povětrnostních, které často vidíme zejména zde v Belgii.
Navzdory tomu, že opotřebení a degradace pneumatik je zde tradičně na vysoké úrovni, podařilo se nám prosadit změnu směsi a měkčí ze dvou variant by měla být preferovanou volbou pro kvalifikaci z důvodu významného rozdílu v časovém odstupu. Vlivem délky okruhu bude strategie velmi významným faktorem – týmy se budou muset rozhodnout pro správné pneumatiky ve správný čas a to vždy přispívá k vzrušující velké ceně.
Pro pneumatiky bude ve Spa klíčové zvládnutí zatížení přicházející ze všech směrů. V Eau Rouge je předpokládaná rychlost 300km/h, negativní přetížení 1 G a příčné přetížení působící na konstrukci pneumatiky silou 5 G.
Středně-tvrdé (medium) pneumatiky budou efektivní pro využití optimálního výkonu v širokém rozsahu i při nízkých teplotách, což je případ Spa. Měkké pneumatiky budou naopak vhodné pro vyšší teploty a vyznačují se významným rozdílem v zajížděných časech, avšak na úkor nižší životnosti.
Nízký přítlak, na který týmy nastavují své vozy, má vliv i na brždění. Vozy jsou k zemi tlačeny menší silou a to zmenšuje efektivitu při brždění. Hrozí tak vyšší nebezpečí zablokování kol a to může vést k poškození pneumatiky prostřednictvím vzniknuvších plochých míst.
Připomeňme závěrem vítěznou strategii z loňského roku, kdy Sebastian Vettel s Red Bullem využil dvou zastávkovou strategii "středně-tvrdá – tvrdá – středně-tvrdá" a dosáhl tak vítězství z druhého místa na startovním roštu.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.
Formule 1 se po letech vrací na portugalskou půdu. Fanoušky čeká návrat atraktivní destinace, která se v sezonách 2027 a 2028 znovu objeví v kalendáři královny motorsportu.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace