Adrian Sutil je frustrován z omezení testů. Podle něj kvůli němu nemohou jezdci na závodních okruzích ukazovat naplno svůj potenciál.
Německý jezdec ve službách Sauberu Adrian Sutil začínal v F1 v roce 2007, kdy nebyly testovací jízdy před sezonou omezeny, jako je tomu v současnosti. V budoucnu se počty testovacích dnů možná ještě víc sníží kvůli omezování rozpočtů týmů.
„Někdy si myslím, že nejsme za volantem dostatečně dlouho,“ míní Sutil. „Závod od závodu máme prostě jenom nějaká nastavení, měkké nebo tvrdé, a to je vše. Pak přijde kvalifikace, kde ti zkušenější jezdci mohou odjezdit víc kol. Bylo by fajn jezdit víc kol jen tak. Také by se mi líbilo mít na voze pneumatiky, které by byly odolnější vůči opotřebení a vydržely by déle než pár kol.“
V letošní sezoně platí nová pravidla, kvůli kterým museli jezdci měnit styl jízdy, takže víc testů by jim přišlo vhod. V důsledku malého počtu testovacích dní jsou podle Sutila omezeny možnosti jezdců projevit své nejlepší schopnosti na okruhu kvůli nedostatečnému sžití se s vozem.
„Mou práci si stále užívám,“ tvrdí Sutil. „V průběhu let přicházejí změny, některé se mi líbí, některé míň. Z hlediska jezdců je důležité jezdit se svým vozem co nejvíc, protože jen v průběhu jízdy si můžete věci ověřit a lépe porozumět vozu. V současnosti je v tomto ohledu situace v F1 obtížná. Po zimních testech máte k dispozici tři nebo čtyři dny a konec. Je to těžké, přináší to víc chyb na okruhu a horší výsledky. Z tohoto důvodu bych chtěl jezdit víc.“
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.
Zak Brown očekává, že mezi Norrisem a Piastrim může v budoucnu dojít ke střetu kvůli jejich ambicím. Zdůraznil však, že McLaren má jasná pravidla a silné vedení, aby podobné situace zvládl.
Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
George Russell, pilot Mercedesu, je přesvědčen, že jeho tým je po pěti závodech v sezóně 2025 „mnohem blíže“ lídrovi šampionátu McLarenu, než se původně očekávalo. Podle Russella se Mercedesu podařilo výrazně zúžit rozdíl a teď už je zcela jasné, že McLaren není jediným tým, který má šanci na titul.
Bývalý pilot F1 Gijs van Lennep tvrdí, že Max Verstappen už dávno dokázal svou výjimečnost a není třeba čekat na konec jeho kariéry. Podle něj si Verstappen své místo mezi nejlepšími zasloužil už nyní.
Lewis Hamilton nezažívá ve Ferrari zrovna pohádkový příběh. Teď se k názoru Ralfa Schumachera přidal i bývalý jezdec Red Bullu, který se domnívá, že britský šampion by po sezoně 2025 mohl Formuli 1 definitivně opustit.