Adrian Sutil je frustrován z omezení testů. Podle něj kvůli němu nemohou jezdci na závodních okruzích ukazovat naplno svůj potenciál.
Německý jezdec ve službách Sauberu Adrian Sutil začínal v F1 v roce 2007, kdy nebyly testovací jízdy před sezonou omezeny, jako je tomu v současnosti. V budoucnu se počty testovacích dnů možná ještě víc sníží kvůli omezování rozpočtů týmů.
„Někdy si myslím, že nejsme za volantem dostatečně dlouho,“ míní Sutil. „Závod od závodu máme prostě jenom nějaká nastavení, měkké nebo tvrdé, a to je vše. Pak přijde kvalifikace, kde ti zkušenější jezdci mohou odjezdit víc kol. Bylo by fajn jezdit víc kol jen tak. Také by se mi líbilo mít na voze pneumatiky, které by byly odolnější vůči opotřebení a vydržely by déle než pár kol.“
V letošní sezoně platí nová pravidla, kvůli kterým museli jezdci měnit styl jízdy, takže víc testů by jim přišlo vhod. V důsledku malého počtu testovacích dní jsou podle Sutila omezeny možnosti jezdců projevit své nejlepší schopnosti na okruhu kvůli nedostatečnému sžití se s vozem.
„Mou práci si stále užívám,“ tvrdí Sutil. „V průběhu let přicházejí změny, některé se mi líbí, některé míň. Z hlediska jezdců je důležité jezdit se svým vozem co nejvíc, protože jen v průběhu jízdy si můžete věci ověřit a lépe porozumět vozu. V současnosti je v tomto ohledu situace v F1 obtížná. Po zimních testech máte k dispozici tři nebo čtyři dny a konec. Je to těžké, přináší to víc chyb na okruhu a horší výsledky. Z tohoto důvodu bych chtěl jezdit víc.“
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.