Týmy Formule 1 by měly přestat řídit každý detail života svých jezdců, aby mohli říci, co si opravdu myslí, a být opět blíže svým fanouškům, jejich zájem o královskou disciplínu motorsportu uvadá.
"Potřebujeme pilotům umožnit, aby se mohli volně vyjadřovat, spíše než je kritizovat. Potřebujeme, aby se na povrch dostala jejich skutečná osobnost. Mají své názory, osobnost - a my bychom je měli povzbuzovat k tomu, abychom z nich mohli vidět více," uvádí šéf Red Bullu Christian Horner.
Přehnaná závislost na radiokomunikaci vytváří dojem, že jen sledují instrukce, místo toho, aby byli skutečnými pány svých osudů: "Někdy se zdá, že závody jsou až moc řízené. Za podmínek, jaké jsme měli v Maďarsku, se jen podívejte na Alonsa, a jak byl fantastický. Hamilton se propracoval zezadu a Daniel předjížděl vnějškem a prováděl neuvěřitelné věci," pokračuje Brit.
Během páteční tiskové konference sklidil negativní reakce poté, co se opřel do novinářů dotazujících se na F1 a lidská práva a na to, zda je správné, aby se teď závodilo v Rusku či později v Ázerbájdžánu. Tuto část označil za "depresivní a nudnou" a novináři zkritizoval za neustále se opakující dotazy, které by podle něj měli spíše směřovat na FIA či Bernieho Ecclestonea.
Piloti jsou svými týmy podle Christiana Hornera příliš kontrolováni (foto: Scuderia Ferrari)
"Řekl jsem věci, za kterými si stojím - protože když se soustředíme na závodění, pak máme skvělý sport. F1 potřebuje, aby se piloti stávali hrdiny - a v Maďarsku jimi byli. To byla F1 ve své nejlepší podobě. Nejen v Maďarsku, ale i v Německu.
Pro mě jde o to, co si užívám, co rád vidím, a součást soutěžení. Potřebujeme se nadále ubírat touto cestou a zajistit, aby k tomu docházelo," dodává šéf Red Bullu - druhého týmu letošního šampionátu.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.