Christian Horner věří, že Maďarsko bude pro Red Bull dobrou příležitostí k útoku na Mercedes. Od svých parnterů - společností Total a Renault - ale stále očekává více.
Stříbrné šípy jsou letos dominantní, svůj deficit Red Bull přičítá pohonné jednotce Renaultu. V šampionátu je se 188 body druhý, na lídra ztrácí po 10 závodech už 178 bodů. Před Velkou cenou Maďarska, která se pojede o tomto víkend, však cítí šanci, že by mohl Mercedesu mohli být blíže a případně jej zdolat.
"Maďarsko je pro nás dobrou příležitostí. Singapur není příliš daleko... takže to bude zajímavé pozorovat, jak se auto bude v Maďarsku chovat. Samozřejmě, že Mercedes je ve skvělé pozici, ale snad mu budeme moci být o něco blíže už tam," říká Horner před závodem na pomalém a úzkém okruhu nedaleko Budapešti.
Nečeká však, že by jeho tým během letní přestávky udělal takový pokrok, aby smazal výkonnostní náskok Mercedesu: "Myslím, že to je těžké, protože šasi je velmi silné, jak jsme viděli v Německu v prvním a ve třetím sektoru - tam jsme se drželi vpředu, ke škoda ale docházelo v prostředním sektoru. S palivem jsme dosáhli o víkendu velmi malé zlepšení, my ale potřebujeme větší pokrok, zoufale po něm toužíme."
Sebastian Vettel na startovním roštu v Německu, kde skončil čtvrtý (foto: Red Bull Racing)
Zlepšení Totalu ani Renaultu podle něj stále nejsou dostatečná, aby byli na úrovni svého soupeře. "Doufáme ve víc. Udělali jsme velmi malý krok, musíme na tom ale dále pracovat. Změny v managementu tam [u Renaultu] jsou mnohem lepší, jsou více zapojení, přijímají to, že mají problém a snaží se věci změnit tak, abychom mohli stahovat náskok Mercedesu."
"Samozřejmě to bude chvíli trvat, teď ale mají ten správný vztah, abychom začali dělat pokroky," oceňuje Horner změny, které proběhly u jejich dodavatele pohonných jednotek - u společnosti Renault Sport F1.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.