Start Lewise Hamiltona do dnešního závodu nemusel být tak jednoduchý, jak nakonec byl, problém někteří soupeři viděli v jeho výměně brzd. Horner se dožaduje vysvětlení pravidel ohledně parc fermé.
Po nehodě Hamiltona v kvalifikaci chtěl Mercedes udělat vše pro to, aby se ujistil, že se něco podobného jako v kvalifikaci - prasklý brzdový kotouč - už nestane. Po jeho nehodě mu tým na voze vyměnil brzdy. Místo produktu od společnosti Brembo do nedělního závodu Brit vyrazil s produktem společnosti Carbon Industries, které používá i jeho týmový kolega.
Nicméně závodní vozy musejí být po kvalifikaci v režimu parc fermé, který neumožňuje na monopostech provádět nějaké závažnější změny. Hamilton pak měnil ještě převodovku, takže startoval až z 20. pozice. Dle názoru Ferrari a Red Bullu měl ale kvůli výměně brzd startovat z boxové uličky. FIA však tuto výměnu schválila, protože velikost náhradních dílů odpovídala velikostí i váhou těm původním.
U Ferrari a Red Bullu zvažovali, že si budou stěžovat, na poslední chvíli se ale rozhodli, že věc nechají plně v rukou stewardů. "Interně jsme o tom diskutovali a rozhodli se nejít touto cestou," řekl šéf Ferrari, Marco Mattiacci. Když byl Ital dotázán, proč se rozhodli neprotestovat, řekl: "Protože si nemyslím, že bychom v tom chtěli být zapletení."
Také šéf Red Bullu, Christian Horner, byl překvapen, že Mercedes mohl startovat z konce startovního roštu: "Je to změna specifikace auta. Když nahradíte jednu věc za druhou, tak se stále jedná o jednu věc, ale když vyměníte něco za něco jiného od odlišného výrobce a má to navíc jiné charakteristiky a jezdec to popisuje zcela odlišně, tak pak je to zajímavý precedenční případ."
Na startu dnes Lewis soupeře v zrcátku neviděl, v závodě už ale ano (zdroj: Daimler AG)
Horner by tak od FIA rád slyšel nějaké jasné vyjádření, jestli i ostatní týmy budou moci před závodem měnit části vozů, a tak v podstatě porušovat pravidlo parc fermé. To sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff, se ale Bremba zastal: "Brembo je top firma, která je zastoupena v každém našem silničním voze. Myslím, že Brembo pečlive zanalyzuje, co se stalo a proč se to stalo. Od Barcelony je to již podruhé a to je absolutně neakceptovatelné!"
"I tak ale musíme dát každému partnerovi šanci na to, aby se zlepšil. Brembo bude i proto vždy alternatívou, pokud půjde o kvalitu. Nikdo neví přesně, proč se to stalo. Asi se změnil dodavatel karbonu. Vypadalo to, že to mají pod kontrolou. Ale neměli. Kotouč se rozpadl na tři části."
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.