Podle sportovního ředitele Pirelli Paula Hemberyho se jedná o možnosti přechodu na 18" kola v F1 od roku 2017. Italský dodavatel pneumatik by však mohl být připravený i dříve.
Pirelli své 18" pneumatiky představilo minulý týden v Silverstone, kdy jimi obulo Lotus E22 (fotografie najdete zde). Většina veřejnosti, odborníků i našich čtenářů (viz hlasování na hlavní stránce) je přijala pozitivně, kvůli technické i finanční náročnosti přechodu ze současných 13" kol se jich ale v F1 jen tak brzy nedočkáme.
Při jejich premiéře Hembery uvedl, že by se v F1 mohly objevit až za tři roky: "FIA hovoří o sezóně 2017 a já si myslím, že rozhodnutí padne letos." 18" pneumatiky testované v Anglii měly stejnou šířku (tj. 245 mm vpředu, 325 mm vzadu) i hmotnost jako ty současné, v průměru byly ale o 30 mm větší. Váha kola kvůli většímu ráfku stoupla o 4 kg.
Pirelli by však v případě zájmů týmů mohlo být připraveno o jeden rok dříve: "Jde o realistický časový horizont, ale pokud týmy budou chtít a my se o to pokusíme, pak bychom tyto pneumatiky mohli zavést už v roce 2016," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Stále je na nich třeba odvést hodně práce a před jejich nasazením v F1 by se vyzkoušely v nižších formulových sériích: "Pojedeme na 18" a 19" s vozy GP2, stále však vyžadují hodně výzkumu," dodává Hembery.
Paul Hembery s 18" pneumatikou na Lotusu E22 v Silverstone (foto: Pirelli)
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.