Bernie Ecclestone oprášil několik let starou myšlenku a chce velkým týmům umožnit nasadit třetí monopost do závodů. Tvrdí, že malé týmy by měly skončit, pokud si to nemohou dovolit.
Ecclestone odhalil svou vizi pro budoucnost. Myslí si, že by pro F1 bylo lepší, kdyby byl menší počet týmů a více vozů na startovním roštu spíše, než jak je tomu v současnosti.
V rozhovoru pro Gazzetta dello Sport promluvil o tom, co by měly dělat současné malé týmy, protože náklady jsou mimo kontrolu. “Musí přestat, pokud nemají potřebné finance. Jsem připraven na Formuli 1, kde budou mít velké týmy tři auta a počet týmů se sníží na osm. Je lepší mít tři Ferrari nebo Caterham? Ferrari by mohlo získat nového sponzora v USA a s ním by přišel i americký jezdec, což by bylo pro F1 fantastické."
"Stejně tak to může být u jiných týmů. Vezměte si Caterham. Investoval spoustu peněz a ještě ho to bude hodně stát, takže to vypadá na platící jezdce. Nikdy nebyl úspěšný. Vyžaduje to investice do vybudování nového týmu."
Ecclestone věří, že nejlepším způsobem, jak přilákat nové týmy do F1 je, aby si zájemci o vstup koupili stávající tým, než začínat od nuly.
"Chcete-li založit nový tým, musíte mít k dispozici nejen aerodynamický tunel, simulátor ale i další věci, bez kterých se neobejdete. A to jste ještě nezačali. Pak budete potřebovat jezdce, správné techniky, inženýry, kteří postaví auto. A těch dobrých je málo, a jsou drazí. To je hlavní důvod, proč Ferrari chtělo Adriana Neweyho," dodal Ecclestone.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.