Nico Rosberg díky svým výsledkům v letošní sezoně rozšiřuje okruh svých příznivců a lidí, kteří uznávají jeho odvedenou práci. Jacques Villeneuve a Christian Danner patří mezi ně.
Po závodě v Rakousku se na adresu Nica Rosberga pozitivně vyjádřili také Jacques Villeneuve a Christian Danner.
„Jako všichni i já jsem si myslel, že větší instinkt zabijáka má v týmu Mercedes Lewis Hamilton,“ prohlásil Jacques Villeneuve, mistr světa F1 z roku 1997. „V letošní sezoně se vše ukazuje jinak. Zdá se, že Nico je ten, kdo má navrch. V posledních třech závodech jsme viděli, že je schopen útočit právě ve chvíli, kdy to soupeř neočekává. Aby se někdo stal mistrem světa v F1, musí tuto věc umět.“
Christian Danner, bývalý jezdec F1 a nynější komentátor německé televizní stanice RTL se domnívá, že Rosberg má velkou šanci získat titul: „Poslední dobou jezdí Nico sebevědoměji a je schopen mít závod pod kontrolou. Pokročil i v řešení taktických problémů.
"Je důležité si osvojit tuto dovednost, když uvážíte i jeho soupeření uvnitř týmu. Rosberg už nekopíruje taktická schémata, která používá Hamilton. Jedná samostatně a je lepší jako Lewis i v používání pneumatik a brzd. Nico jezdí závod od závodu lepším stylem, učí se ze svých chyb, díky jeho zájmu o techniku se rychleji přizpůsobil novým vozům.“
Co se týče stabilnosti výkonů, Dannerovi začíná Rosberg připomínat Michaela Schumachera. V letošní sezoně má Nico skvělou bilanci: v osmi závodech tři vítězství a pět druhých míst.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.