Red Bull při svém domácím závodu zažil zklamání, když Sebastian Vettel kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit. Spolehlivost ani výkonnost Renaultu podle šéfa týmu Christiana Hornera není přijatelná a takové pokračování ve spolupráci není možné. Renault naproti tomu slibuje, že vše prošetří a že v Silverstonu budou silnější.
Čtyřnásobný mistr světa přišel o výkon už v pátém kole, poté se motor podařilo znovu přimět k činnosti, závod ale nakonec vzdal, aby jej ušetřil. Pohonné jednotky jsou letos omezeny pouze na pět kusů na jezdce a sezónu. Potíže s pohonnou jednotkou navíc v průběhu Velké ceny Rakouska zažívaly i oba vozy dceřiné stáje Toro Rosso.
"Je to frustrující, že jsme v takové situaci. S Renaultem jsme samozřejmě zažili spoustu úspěchů. Vyhrávali jsme závody a šampionáty díky pohonu od Renaultu, ale situace se momentálně nemění," uvádí Horner.
"Spolehlivost je nepřijatelná, výkonnost jen nepřijatelná - v Renaultu musí dojít ke změnám. Takto nemůžeme pokračovat. Není to dobré pro Renault a není to dobré pro Red Bull," kritizuje šéf Red Bullu, který bude po Rakousku vyhodnocovat výsledky letošní spolupráce a míru zlepšení od počátku sezóny. Podle Helmuta Marka by mohli přistoupit dokonce i k vývoji vlastní pohonné jednotky.
"Něco se musí stát, protože cokoliv se tam děje, tak to momentálně nefunguje. Není to naše věc ani naše zodpovědnost. Jsme konečným uživatelem a je zkrátka frustrující, že ten produkt není tam, kde momentálně být má," kritizuje Horner.
"Musíme spolupracovat jako partneři. Příští rok za zády našeho vozu nebude jiný motor, ale chceme být konkurenceschopní a jezdit na čele, takže tyto problémy se nemohou a neměly by se stávat," dodáfá šéf Red Bullu.
Sebastian Vettel kvůli problému s pohonnou jednotkou Renaultu ve Velké ceně Rakouskadaleko nedojel (foto: Red Bull Racing)
Reakce RenaultuRenault si potíže uvědomuje, podle Rémiho Taffina ale takové problémy se spolehlivostí o závodním víkendu v Rakousku nečekal: "Určitě můžeme uvést, že šlo pro nás o velmi náročný víkend."
"Přijeli jsme zde s vírou, že okruh nebude sedět charakteristice pohonné jednotky Renault Energy F1. Není silná na rovinkách, ale má mnoho jiných kvalitních stránek, které jsme dnes nemohli ukázat.
Žel jsme zažili také určité potíže, které nás staví do negativního světla. U Sebastianova vozu tým zaznamenal problém při změně map na startu. Podíváme se na to, proč k tomu došlo, protože to tým stálo cenné body. Mohlo jít o problém se softwarem, mohlo to mít ale také spojitost s běžným softwarem.
Ať tak či onak, očividně to je třeba důkladně prošetřit. Pečlivě projdeme veškeré detaily od Red Bullu a dalších týmů a v Silverstone se vrátíme silnější," ujišťuje Taffin, šéf traťových činností společnosti Renault Sport F1, který svými pohonnými jednotkami krom Red Bullu a Toro Rosso zásobuje také Caterham a Lotus.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.