SPIELBERG - 3. TRÉNINK; Ve třetím tréninku na Velkou cenu Rakouska zajel nejrychlejší čas Valtteri Bottas. Dobrý výkon Williamsu podtrhl třetím místem Felipe Massa. Mercedesy jsou na druhém a pátém místě. Jenson Button si kvůli prblému s brzdami příliš nezajezdil.
Na Red Bull Ringu je stále zataženo, ale déšť zatím F1 neovlivnil. Jako první na trať vyráží Adrian Sutil v Sauberu. Po něm do instalačního kola vyráží i většina ze zbytku pole. Pouze Räikkönen a Sutil zůstali na trati, ale i oni po druhém kole zajeli do garáže.
Novou převodovku zde má Maldonado, Massa, Ericsson, Hamilton, Pérez, Kvjat, Bianchi, Chilton a Kobajaši.
První měřený čas po deseti minutách zajíždí Magnussen (McLaren, 1:11,408) spolu s Rosbergem (Mercedes, 1:12,987) a Ericsson (Caterham, 1:15,759). Na trati ještě nebyl Jenson Button. Časy zajíždějí i další piloti (Hamilton, Hülkenberg či Chilton), ale Magnussenův zlepšený čas 1:10 998 je prozatím nepřekonán.
Hülkenberg hlásí inženýrům Force Indie, že je dnes auto úplně jiné. Včera si stěžoval a podle všeho je dnes spokojenější. Na trať se už vydal i Button, avšak se svým McLarenem se trápí a nakonec jej zastavuje problém s brzdami - vrací se k mechanikům. Zlepšuje se Räikkönen ve Ferrari, řadí se na čtvrté místo před Mercedesy.
Po dvaceti minutách tréninku je na čele Massa s Williamsem, který má 0,014 s náskok na jeho týmového kolegu Bottase a bojují o desetiny. Zlepšují se i ostatní.
Do měřeného kola vyráží i Alonso, který se po pár pomalejších pokusech zlepšuje na čas 1:10,565 a řadí se na třetí místo. Piloti nyní jezdí na měkké sadě pneumatik. Měřené kolo nezajel Button, Pérez, ale také ani jeden Red Bull. Vettel a Ricciardo nyní vyrážejí do svých rychlých kol. Až po chvíli se však dostávají na chvost první desítky se ztrátou sedm desetin.
Pořadí po půl hodině: Bottas, Massa, Alonso, Kvjat, Magnussen, Räikkönen.
Piloti Ferrari skončili ve druhé pětce: Alonso šestý, Räikkönen devátý (foto: Scuderia Ferrari)
U McLarenu pracují na voze Buttona, musejí vyměnit pravou zadní brzdu a poškozena je kvůli výjezdu mimo trať i podlaha. Caterham si na Twitteru pochvaluje změny provedené na voze přes noc.
Mercedesy po třiceti pěti minutách na jedenáctém a dvanáctém místě. Co předvedou ve svých dalších pousech? Dnes podle všeho jezdí s těžkým vozem.
Rosberg se vydal prozkoumat únikovou zónu v zatáčce. č. 1. Netrvá však dlouho a Mercedes se dostává do vedení.
Nico Rosberg zajíží čas 1:10,058, což znamená náskok čtyři desetiny na Williamsy. Hamilton se řadí na páté místo, na svého týmového kolegu ztrácí 0,648 s, oba na měkké sadě pneumatik, pomalejší ze dvou směsí Pirelli. Rosberg je také nejpilnějším pilotem - má na svém kontě 23 kol. Na své auto si stěžuje Sutil. Podle jeho slov na daných pneumatikách nefunguje.
Do konce zbývá patnáct minut a všichni kromě Romaina Grosjeana v Lotusu zajeli do garáže předtím, než se před koncem tréninku opět vydají na trat. Jako první na super-měkké sadě pneu vyráží Hülkenberg. Zajíždí na ní však "až" sedmý čas. Jejich závodní rychlost včera nevypadala špatně, ale co kvalifikace?
Na druhé místo se dostává Alonso, na Rosbergův čas ztrácí 0,352s. Za nimi stále oba Williamsy. Bottas se brzy zlepšuje a je první s časem 1:10,008, o 0,044s před Alonsem. První pod čas 1:10 se dostává Bottasův týmový kolega Felipe Massa s Williamsem. Räikkönen zajíždí až jedenáctý nejrychlejší čas.
Počty kol ujeté ve třetím tréninku (vlevo) a za všechny tři tréninky celkem (vpravo)
Rosberg, jenž na rovince dosahuje rychlosti přes 319 km/h, rozděluje Williamsy na čele. Kobajaši s Caterhamem způsobuje vyjíždí mimo trať v poslední zatáčce, chvíli se objevují žluté vlajky a to čtyři minuty před koncem.
Button se kvůli technickým problémům stále nedostal znovu na trať. Do čela se dostává Hamilton, ale jen 0,003 s před Felipem Massou. Dobré kolo zajíždí Kvjat, který v Toro Rosso odvádí dobrou práci. Do čela se znovu dostává Williams - konkrétně ten Valtteriho Bottase a to s časem 1:09,848.
Přehled nejrychlejších sektorů, jejich součtů a maximálních rychlostí
Přehled všech časů: zde (PDF).
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.