SPIELBERG - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas úvodního tréninku před Velkou cenou Rakouska si připsal Nico Rosberg. O 0,140 s za ním skončil jeho týmový kolega Lewis Hamilton, Fernandovi Alonsovi z Ferrari scházelo 0,311 s.
Vozy Formule 1 po 11 letech znovu vyrazily na upravený historický okruh (zkráceny Östereichring), který nový majitel přejmenoval z A1 Ring na Red Bull Ring - technické informace o něm najdete zde. Týmy nedaly v úvodním tréninku prostor žádnému z testovacích pilotů.
Na dráhu v 9:00 hod našeho času jako první vyrazil Massa s Williamsem, jehož kolizí s Pérezem se na podnět Force Indie a jejich "nových" důkazů FIA ještě bude zabývat. Diskutuje se i o schváleném pevnému startu po safety car fázi příští rok. Vzniká ale otázka, proč se v tomto případě vůbec safety carem zabývat, když by závod mohl být jednoduše přerušen.
Zatímco Red Bully a Mercedesy ještě vyčkávali v boxech, Alonso s Grosjeanem si dali rovnou dvě instalační kola. V severní části okruhu dle hlášení Mercedesu Hamiltonovi po třech minutách začalo mírně poprchávat. Zákazníci s pohonnými jednotkami by zde měli mít výhodu zejména kvůli rozjezdům z pomalých zatáček a dvěma prudkým stoupáním.
Kimi Räikkönen po návratu do boxů, flow-vis na zadním křídle (foto: Scuderia Ferrari)
Ferrari a Mercedes zkoušejí titanovou kluznou desku pod svými vozy, takže by se fanoušci na okruhu mohli dočkat jiskření jako v 80. či na počátku 90. let. Snahou je zatraktivnit podívanou.
Force India nasazuje nový nos, jeho pilíře sahají více dopředu, více překrývají přední křídlo, které se jinak nemění. Red Bull používal kanadskou verzi předního křídla s drobnými horizontálními křidélky na vnitřní straně bočnic. Red Bull Ring ale vyžaduje o trochu více přítlaku než montrealská trať.
První měřené kolo předvádí Rosberg - 1:15,162 min, hned v dalším pokusu se zlepšuje na 1:14,362 min. Čas si připisuje také Hamilton (1:14,994). Po 15 min se Lewis před svého týmového kolegu dostává - 1:12,255. O víkendu nás čeká na čele mezi nimi další ostrý souboj.
Rosberg náhle zpomaluje: "Auto vypnulo - prosím poraďte. Mám zajet do boxů?" Pomalu míří ke svým mechanikům, Hamilton do něj málem naboural. V garáži mu kontrolují brzdy, přední kola a zavěšení. Po resetu elektroniky se Němec vrací na dráhu.
Mezitím zůstal na výjezdu z boxů stát Ericsson, z jeho Caterhamu se mu kouřilo - nejspíše z předních brzd. Rádiem dostal instrukci: "Auto není bezpečné, vyskoč ven."
Kevin Magnussen před prvním seznámením s Red Bull Ringem (foto: McLaren Mercedes)
Po třiceti minutách týmy vracejí Pirelli jednu sadu měkkých pneumatik, nastává chvíle ticha. Třetí příčku za Mercedesy drží Hülkenberg (1:12,370 min), kterého McLaren před sezónou 2015 opět odmítl (více zde). Prvních 11 vozů dělilo pouze osm desetin sekundy.
Provoz byl i poté slabý, severní část okruhu dle Mercedesu stále skrápěl déšť, ale piloti používali hladké pneumatiky. Massa se soustředil na "práci na aerodynamice a nastavení," zatímco ostatní v polovině tréninku většinou vyčkávali v boxech.
Aktivní byli Magnussen s Gutiérrezem. Kevin se vyšvihl na třetí příčku (1:12,313), jeho týmový kolega Button se po 42 min dokonce dostal do čela - 1:11,839 min. Kvůli sílícímu dešti ale provoz nehoustne. Sutilův Sauber stojí kvůli poruše hadice turba.
Na trať znovu vyjely Mercedesy, Hamilton měl plné ruce práce, aby zkrotil své auto v zatáčce č. 3 a Rosberg o více než půl sekundy překonal Buttona - 1:11,295 min. Red Bull nechává na Vettelovi, zda chce pokračovat nebo kvůli počasí raději zajede do boxů.
Aktivněji přistoupily týmy až k závěrečné půlhodině. Vettel v poslední zatáčce dostává dvojité hodiny a těsně míjí bariéry. "Auto by mělo být v pohodě. O pneumatikách už si tak jistý nejsem," hlásí Vettel. Problémy zde má i jeho týmový kolega Ricciardo, smyk se mu ale daří zvládnout mnohem lépe.
Felipe Massa na měkkých pneumatikách Pirelli (foto: Williams F1 Team)
Déšť sílí a problémy má při brzdění do první zatáčky Bottas - blokuje obě přední kola. "Raději bychom měli zkontrolovat, co se tam stalo," uvádí svému inženýrovi mladý finský jezdec.
Vozy kloužou jako na ledě, proto všichni raději opět míří do svých garáží. 20 min před koncem se tak znovu rozhostilo ticho. Na posledních 10 min za sílícího větru ještě vedoucí trojice vyjela, ale časy se nelepšily.
Piloti spíše s monoposty bojovaly (Maldonado brzdil pozdě do 3. zatáčky a skončil ve štěrku, v zatáčce č. 1 podobné okamžiky převádějí Kvjat i Massa, Räikkönen je široký v poslední zatáčce). Hamilton za svým nejrychlejším kolem zaostává o 2,5 sekundy, Nico Rosberg se tak těší z nejrychlejšího času před svým týmovým kolegou. Za Mercedesy se seřadili Alonso, Massa, Button, Pérez a Hülkenberg.
Počty kol ujetých v první tréninku
Alonso sice končí v první tréninku třetí, ale moc spokojeny s výkonností svého vozu včera nebyl: "Vítězství letos není reálné. Rozhodně nejsme v pozici, s níž bychom byli spokojeni. Mercedes s velkým náskokem dominuje a my si to uvědomujeme. Potřebujeme spravit několik věcí, ve kterých jsme momentálně slabí, zlepšit se v různých oblastech.
Potřebujeme v pátky testovat experimentální díly nejen pro tento rok. Také musíme zbytek tohoto šampionátu zřejmě využít pro přípravu [na příští rok]." Potvrdil tak slova Räikkönena, který už v Kanadě odepsal letošní šance Ferrari na boj o titul.
Nejrychlejší sektory, jejich teoretický součet a maximální rychlosti
Přehled všech časů: zde (PDF).
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.