Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko věří, že jeho tým bude mít díky novinkám a novému palivu v domácí Velké ceně Rakouska další šanci na vítězství.
Red Bull připravuje několik vylepšení svého vozu, nový olej a palivo pro upravenou pohonnou jednotku Renaultu otestoval francouzský dodavatel Total.
"Máme šanci outsidera. Po vítězství v Kanadě stoupla očekávání. Testy a nový benzín by měli dostat Sebastiana Vettela a Ricciarda ve Štýrsku znovu blízko Mercedesu. Budeme mít další šanci na útok," tvrdí Marko.
Vettelovi patří s 60 body pátá příčka šampionátu a na okruh nedaleko Spielbergu se již těší: "Jsem opravdu rád za to, že zde budeme opět jezdit. Okruh je nádherný, i když moc rozptýlení nenabízí. Jde jen o závodění." Jeho mladší týmový kolega zatím Ricciardo nasbíral o 19 bodů více a v pořadí je o 2 příčky výše.
Čtyřnásobný mistr světa měl nedávno možnost si zrekonstruovanou trať vyzkoušet: při reklamní akci se po ní svezl s dva roky starým Red Bullem i s Ferrari Gerharda Bergera z roku 1988 (fotografie najdete zde).
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff ale na žádnou domácí výhodu rakouského týmu nevěří: "Vettel možná zná okruh lépe než ostatní piloti, na této úrovni jde ale o minimální rozdíl." A dodává: "Okruh vyžaduje velký výkon," což by Stříbrným šípům mělo pomoci v udržení náskoku. Ujišťují, že své potíže s chlazením z Kanady se již nebudou opakovat.
Sebastian Vettel rakouský okruh velmi dobře zná, po domácí trati Red Bullu se občas projede (foto: Red Bull)
Zpestřením by tak opět mohl být vzájemný duel mezi jejich piloty: Nicem Rosbergem a Lewisem Hamiltonem, jenž v Kanadě do cíle nedojel. Ve Velké ceně Rakouska proto bude usilovat o snížení 22bodového ztráty. "V podstatě zde každý začíná z nuly. Takové výzvy mám rád a už se nemůžu dočkat, až se dostanu zpět do vozu," uvádí Hamilton.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.