Dlouhá léta platila konstruktérská kancelář stáje Red Bull za nedobytnou pevnost. Ale v posledních 18 měsících odešlo 5 vedoucích inženýrů ke konkurenci. Na odpočinek se teď chystá i Adrian Newey. Úkoly hvězdného designera budou rozděleny na více lidí.
Dovnitř ano, ven neJe spousta důvodů, proč Red Bull vyhrál čtyřikrát po sobě titul mistrů světa v F1 a mnozí jej považují stále za nejlepší tým současnosti. Jedním z důvodů úspěchů byla nízká cirkulace technických pracovníků. Red Bull, to byla po dlouhá léta uzavřená společnost. Do týmu stále sice přicházeli noví lidé, avšak moc jich neodcházelo.
Jenže to se změnilo v listopadu 2012, kdy šéfinženýr Ian Morgan odešel do GT programu McLarenu. Na konci loňského roku došlo na další štěpení - prvně z týmu odešli aerodynamici Peter Prodromou a Dan Fallows do McLarenu, následně se přidal jejich kolega Shaun Whitehead do Williamsu. Pak je následoval šéf simulací Giles Wood a Mark Ellis z oblasti dynamiky vozu, ti šli do Mercedesu. Mezitím začal spor mezi McLarenem a Red Bullem o Dana Fallowse.
Největší vliv má ale upozadění Adriana Neweyho. Tento hvězdný designer je totiž zklamaný, protože stále obsáhlejší předpisy brzdí jeho kreativitu. Newey označuje současnou F1 jako "lepší GP1". 55 letý Brit však zůstává Red Bullu věrný. Měl by se věnovat v rámci Technologického centra Red Bullu novým výzvám. Například by mělo jít o hybridní auto, které by pak partner Red Bullu, značka Infiniti, dostal na silnici. Díky tomu by už rakouský výrobce nebyl spojován jen s limonádou, ale i s high-tech technologiemi a silničními auty.
Žádná náhradaNewey bude svým kolegům k dipozici už jen jako mentor a rádce. Z každodenní práce se však stahuje. Na jak dlouho, to se neví. U Red Bullu doufají, že 'poklidný' vývoj silničního auta Neweyho brzy omrzí a bude se chtít vrátit do F1. Dveře zpět jsou pořád otevřeny. Red Bull tímto krokem minimálně zabránil, aby Adrian odešel k Ferrari. U inženýra jeho kvalit je lepší, když na jeho služby nemůže spoléhat žádný jiný tým.
Avšak kdo nahradí nejúspěšnějšího konstruktéra F1 všech dob? Christian Horner, šéf týmu, nechce 'nakoupit' žádnou náhradu zvenčí: "V naší inženýrské sekci není žádná hluboká propast. I proto nebude žádná přímá náhrada za Adriana. Navíc má pořád u nás jistou roli, takže nebude úplně mimo dění. Adrian jistě čas od času bude ve své kanceláři v Milton Keynes."
Letošní vůz RB10 na trati (zdroj: Red Bull Racing)
Zdá se být tedy pravděpodobné, že technická zodpovědnost bude v budoucnu převedena na více lidí. Jako ideální trojice by se mohli nabízet aktuální šéf designer Rob Marshall, navrátivší se šéf aerodynamiky Dan Fallows a v zimě od Sauber příchozí šéf dynamiky vozidel Pierre Waché.
Nebezpečí pro Red Bull při změně pravidelDruhou otázkou je, co ztratí Red Bull odchodem Neweyho. Kolegové Neweyho všechny ty roky prohlubovali jeho koncept. Teď nespadnou do černé díry. Vědí, jak postavit silné auto, které je silné na zadní nápravě bez narušení proudění. Jsou schopni vyvinout snad ještě lepší šasi na tomto základu.
Nebezpečné by mohlo být, kdyby se opět výrazně změnila pravdla pro šasi. Příkladem by mohl být návrat aktivního podvozku. Tehdy by možná mohlo být zapotřebí mít jeden nebo dva chytré nápady a celkový nádhled Neweyho, který není jen skvělým aerodynamikem. On totiž rozumí i podvozku, pneumatikám nebo dynamice. Avšak až do změny pravidel by měl být Red Bull na výši.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.