Čtyřnásobný světový šampion F1, Sebastian Vettel, byl požádán svým týmem, aby se zlepšil poté, co mu start do sezony nevyšel.
Helmut Marko, který bdí nad programem Red Bull v motorsportu, řekl po dubnové VC Číny Sebastianu Vettelovi, aby se přizpůsobil novému vozu a přestal si stěžovat na nový monopost i pravidla. "Řekl jsem mu: Na motoru pracuje 50 inženýrů a nemůžou to vyřešit," vzpomíná Marko.
"Ty jsi top jezdcem, je to tedy na tobě. Musíš to zvládnout ty." 71 letý Rakušan dále dodává: "Pokud [někdo] nedokáže zvládnout auto, pak je to obvykle jezdcem. Musí se zlepšit." V jednom z dalších rozhovorů před VC v Rakousku na okruhu Red Bullu Marko také přiznal, že před sezonou 2013 zvažoval podepsání Hamiltona.
Nakonec tak neučili, protože předpokládali, že by došlo na střet mezi ním a Vettelem. Oba jezdci jsou příliš egoističtí: "Zvažovali jsme to [podepsání Hamiltona], ale došli jsme na to, že by to nefungovalo. Abyste byli úspěšní, potřebujete určitou harmonii."
Marko také připouští, že upřednostňuje 'povýšení' někoho z juniorského týmu Toro Rosso namísto angažování někoho 'zvenku'. Proto i v sezoně 2013 pokračoval s Red Bullem Mark Webber, kterého po odchodu k Porsche nahradil junior Red Bullu, Daniel Ricciardo. Podle Helmuta se problémy Vettela zkraje sezony ještě zvětšily díky většímu množství technických problémů ve srovnání s kolegou Ricciardem.
Podle něj Vettel nebyl spokojen s novými pohonnými jednotkami od Renaultu s turbem, navíc změny v aerodynamice (hlavně zákaz tzv. foukaných difuzorů) způsobily, že se auto už neovládalo tak, jak by si přál. "Sebastian si stěžoval na auto. Má rád, když je vše absolutně perfektní. Jeho hlavním problémem bylo podřazování, to vždy destabilizovalo záď auta. Nevěděl, jak si s tím poradit.
Dále si myslí, že cesta, kterou se ubírá F1, není správnou. Auta by měla být monstra ne relativně jednoduchá k ježdění. S ohledem na všechny tyto problémy také možná nebyl tak odhodlaný, jak by měl být, ale to se změnilo. Už ve Španělsku jsme viděli odlišný přístup."
Pro čtyřnásobného mistra světa F1 se určitě nejednalo o příjemný rozhovor (zdroj: Red Bull Racing)
Minulý týden v Kanadě Vettel v kvalifikaci poprvé od VC Malajsie porazil svého kolegu. V závodu už však měl opět navrch Australan, který dojel pro první vítězství týmu v tomto roce. Marko připouští, že Vettel, stejně jako zbytek týmu, neočekával, že bude Ricciardo až tak silný už letos, zvláště po problémových zimních testech.
Podle Marka byl Vettel "Ricciardem trošku překvapený, jako my všichni. Nezapomínejte, že jsme prakticky netestovali. Občas jsme vyjeli, tak na jedno nebo dvě kola, když byl dobrý den. Nikdo nemohl vidět jeho potenciál."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.